Boeing se snaží o zamítnutí žaloby. Letecký koncern žaluje Cameroon Airlines, dopravce, který ukončil provoz před dvaceti lety. Soudní spor se týká tragické havárie, ke které došlo před 25 lety. Žaloba Boeing v. Cameroon Airlines byla minulý týden podána u okresního soudu USA pro západní okres Washingtonu.
Pozornost je věnována havárii letadla Boeing 737 v roce 1995, při níž zahynulo 68 lidí.
Dne 3. prosince 1997 letěl let 3701 Cameroon Airlines z Cotonou do Doualy. Na palubě bylo 76 lidí. krátce před přistáním se něco pokazilo. Zlomila se levá lopatka kompresoru motoru Pratt & Whitney JT8D. Nešlo jen o drobnou závadu, ale o katastrofální poruchu jedné součásti motoru.
Letadlo se trochu zvedlo. Piloti se snažili vyhnout přistání. Ale jednali příliš pomalu. Letoun nebyl schopen získat rychlost. Nemohlo nabrat výšku. Ztratili kontrolu. Letadlo se stočilo doleva, narazilo do stromů a spadlo do mangrovů asi míli od ranveje. Při požáru byly zničeny letové zapisovače.
Příčiny katastrofy
Vyšetřování vykreslilo ponurý obraz. Pokud by si piloti všimli poruchy motoru dříve, měli šanci přežít. Správné provedení vyhýbání se přistání bylo možné. Ale udělali to příliš pozdě. Pokus o vzlet byl pozdní a neohrabaný. Rychlost rapidně klesla. Výsledkem byla nevratná ztráta rychlosti.
Posádka neměla výcvik na simulátoru k provedení vyhýbacího přistání při výpadku jednoho motoru v malé výšce. Tato mezera v přípravě se stala klíčovým argumentem žaloby. Cameroon Airlines tvrdí, že Boeing o tomto nebezpečí věděl. Společnost tvrdí, že Boeing nenainstaloval alarm, který by varoval piloty před ztrátou tahu. Poukazují také na to, že společnost Boeing neposkytla zvláštní školení, jak zvládnout tento konkrétní způsob selhání.
Jen kdyby piloti dostali varování dříve. Jen kdyby byli správně vycvičeni. Mohli správně nakonfigurovat letadlo. Udrželi by rychlost letu. Mohli bezpečně přistát nebo se vyhnout přistání na jeden motor bez následků.
Co vyžaduje společnost Cameroon Airlines
Camair (nástupce zaniklých Cameroon Airlines) usiluje o 179 milionů dolarů. Tato částka se skládá z následujících kategorií:
- Náklady na výměnu letadla: 40 milionů dolarů.
- Ztráta příjmů z prostojů: 130 milionů USD.
- Reputační škoda: 8,7 milionů $.
Letecká společnost trvá na tom, že Boeing je právně odpovědný za tyto ztráty. Tvrdí, že nedbalost Boeingu při navrhování a podpoře výcviku byla přímou příčinou úmrtí a kolapsu letecké společnosti.
Ochrana Boeingu: Smlouva
Boeing se s tím nehodlá smířit. Případ chtějí zablokovat na základě Kupní a kupní smlouvy č. 123, podepsané 17. listopadu 1994. (Poznámka: v originále byl překlep „194“, v kontextu data smlouvy bylo opraveno na rok 1994).
Dohoda obsahuje několik ochranných ustanovení. Poskytuje možnost volby práva státu Washington, jak je použitelné. Cameroon Airlines toto ustanovení porušily tím, že původně podaly žalobu v Kamerunu. Smlouva také obsahuje široké vyloučení záruk. Zahrnuje předpokládané záruky, nároky z deliktů, nároky z nedbalosti a všechny následné škody.
Existuje také doložka o odškodnění. Chrání Boeing a personál zapojený do školení po dodání a podpory údržby.
Podle práva státu Washington je standardní praxí zříci se předpokládaných záruk. Omezení obchodních škod jsou obecně vymahatelná, pokud nejsou nepřiměřená. Obecně platí i výjimky z odpovědnosti za nedbalost. Existují výjimky pro záležitosti veřejného pořádku nebo hrubé nedbalosti, ale práh pro jejich uplatnění je velmi vysoký.
Má případ šanci na úspěch?
Camair se může pokusit namítnout, že Boeing byl při poprodejním školení nedbalý. Mohou tvrdit, že klauzule o neúčasti porušuje kamerunské veřejné právo. Vládní dopravce však s těmito podmínkami souhlasil. To situaci výrazně komplikuje.
I když žaloba přežije, pozornost se přesune. Je Boeing skutečným hlavním cílem? Pratt & Whitney dodal motor, který selhal. Protokoly jejich návrhu a údržby mohou být relevantnější než školicí doporučení Boeingu.
Počínání pilotů také nelze ignorovat. Reagovala posádka správně? Nebo byla hlavní příčinou jejich vlastní nedostatečná příprava? Rozhodující roli zde může hrát dílčí zavinění (spoluúčast nedbalosti).
Boeing je přesvědčen, že dohoda obstojí při kontrole. Cameroon Airlines věří, že spravedlnosti nebylo učiněno zadost. O tom, zda má nehoda z roku 1995 ještě následky, rozhodnou soudy v roce 2025.
