Boeing sedang berjuang untuk membatalkan gugatan tersebut. Produsen pesawat tersebut menghadapi Cameroon Airlines, maskapai penerbangan yang berhenti beroperasi dua dekade lalu. Pertarungan hukum berpusat pada kecelakaan tragis yang terjadi 25 tahun lalu. Boeing v. Cameroon Airlines diajukan di Distrik Barat Washington minggu lalu.
Masalah intinya? Kecelakaan Boeing 737 tahun 1995 yang menewaskan 68 orang.
Pada tanggal 3 Desember 1997, Cameroon Airlines Penerbangan 3701 terbang dari Cotonou ke Douala. Ada 76 orang di dalamnya. Sesaat sebelum mendarat, ada yang tidak beres. Bilah kompresor di mesin kiri Pratt & Whitney JT8D patah. Ini bukan hanya kesalahan kecil. Itu adalah kegagalan besar pada satu komponen mesin.
Pesawat itu naik sedikit. Pilot mencoba memutar balik. Tapi mereka terlalu lambat. Pesawat tidak bisa berakselerasi. Ia tidak bisa memanjat. Mereka kehilangan kendali. Pesawat berguling ke kiri, menabrak pohon, dan menabrak hutan bakau sekitar satu mil dari landasan. Perekam kokpit hancur dalam kebakaran.
Mengapa Kecelakaan Itu Terjadi
Investigasi tersebut memberikan gambaran yang suram. Jika pilot dapat melihat kerusakan mesin lebih cepat, mereka mungkin akan selamat. Perputaran yang tepat dapat dilakukan. Namun mereka tidak segera menyadarinya. Mereka melakukan upaya keberangkatan yang terlambat dan lamban. Kecepatannya berkurang. Hasilnya adalah hilangnya kecepatan yang tidak dapat diubah.
Para kru tidak memiliki pelatihan simulator untuk mematikan mesin di ketinggian rendah. Kesenjangan dalam pelatihan ini kini menjadi inti gugatan. Cameroon Airlines mengklaim Boeing mengetahui risiko ini. Mereka mengatakan Boeing gagal memasang alarm untuk memperingatkan pilot akan pemadaman listrik. Mereka juga berargumentasi bahwa Boeing gagal memberikan pelatihan spesifik skenario untuk mode kegagalan ini.
Jika pilot telah diperingatkan lebih awal. Jika mereka telah dilatih dengan benar. Mereka mungkin telah mengkonfigurasi pesawat dengan benar. Mereka bisa saja mempertahankan kecepatan udara. Mereka mungkin telah mendarat dengan selamat atau melakukan putaran bermesin tunggal tanpa masalah.
Apa yang Dicari Kamerun Airlines
Camair (penerus Cameroon Airlines yang sudah tidak beroperasi) menginginkan $179 juta. Jumlah itu dipecah menjadi beberapa kategori tertentu:
- Biaya penggantian pesawat: $40 juta.
- Kerugian operasional: $130 juta.
- Kerugian reputasi: $8,7 juta.
Maskapai ini berpendapat bahwa Boeing bertanggung jawab secara hukum atas kerusakan ini. Mereka mengklaim kelalaian Boeing dalam desain dan dukungan pelatihan berkontribusi langsung terhadap kematian dan kebangkrutan maskapai tersebut.
Pertahanan Boeing: Kontrak
Boeing tidak menanggapi hal ini dengan diam-diam. Mereka ingin kasus tersebut diblokir berdasarkan Perjanjian Jual Beli No. 123 yang ditandatangani pada 17 November 194.
Kontrak tersebut memiliki beberapa perlindungan. Ini mencakup ketentuan pilihan hukum negara bagian Washington. Cameroon Airlines melanggar hal ini dengan mengajukan di Kamerun pada awalnya. Perjanjian tersebut juga berisi pengabaian dan pelepasan jaminan secara luas. Hal ini mencakup jaminan tersirat, tuntutan perbuatan melawan hukum, tuntutan kelalaian, dan semua kerugian yang diakibatkannya.
Ada juga klausul ganti rugi. Ini melindungi Boeing dan personel yang terlibat dalam pelatihan pasca pengiriman dan dukungan pemeliharaan.
Berdasarkan undang-undang Washington, penolakan terhadap jaminan tersirat merupakan hal yang standar. Pembatasan terhadap kerugian komersial umumnya dapat dilaksanakan kecuali jika hal tersebut tidak masuk akal. Rilis kelalaian biasanya juga valid. Ada pengecualian untuk masalah kebijakan publik atau kelalaian besar, namun batasannya tinggi.
Apakah Kasusnya Sah?
Camair mungkin mencoba berargumen bahwa Boeing lalai dalam pelatihan pasca-penjualan. Mereka mungkin mengklaim pengecualian tersebut melanggar hukum publik Kamerun. Namun sebuah maskapai penerbangan milik negara menyetujui persyaratan ini. Hal ini membuat banyak hal menjadi rumit.
Bahkan jika tuntutan hukum tersebut tetap ada, fokusnya akan berubah. Apakah Boeing benar-benar target utamanya? Pratt & Whitney memasok mesin yang rusak. Protokol desain dan pemeliharaannya mungkin lebih relevan dibandingkan saran pelatihan Boeing.
Tindakan para pilot juga sulit untuk diabaikan. Apakah kru merespons dengan tepat? Ataukah kurangnya persiapan mereka sendiri yang menjadi penyebab utamanya? Kelalaian yang berkontribusi dapat menjadi beban berat dalam hal ini.
Boeing yakin kontrak tersebut akan bertahan. Cameroon Airlines yakin keadilan belum ditegakkan. Pengadilan akan memutuskan apakah kecelakaan tahun 1995 masih memiliki gigi pada tahun 2025.
