Fort, c’est mauvais.
Abus verbal ?
C’est un pont trop loin.
Un lecteur anonyme de l’OMAAT a envoyé un récit de la classe affaires de Qatar Airways qui ressemble moins à des conseils de voyage qu’à un journal de survie. Il se dirigeait vers Jakarta. Il était 2 heures du matin. Il voulait juste dormir.
Il avait des Qsuites.
Bon équipage.
Début parfait.
Ensuite, six hommes d’Arabie Saoudite sont montés à bord des rangées 8 à 10 de la section centrale. Ils ne se sont pas contentés de parler.
Ils rugirent.
Les agents de bord leur ont demandé de se taire.
Ils ne se sont pas arrêtés.
Le lecteur s’est levé. Poli comme tu veux. “Ça ne te dérange pas de crier ? Merci.”
Un gars a dit : “Pas de problème.”
Spoiler.
Il y a eu un problème.
Le refoulement a commencé. Le groupe s’est levé. J’ai parcouru l’allée. Je crie encore. Le lecteur, épuisé, a demandé poliment un espace personnel pendant que l’avion bougeait.
La réponse est venue rapidement.
Fort.
Fermer.
“Ferme ta putain de gueule. Tu n’es pas le commandant. Tais-toi.”
Le gars se tenait à quelques pas. Lui crier au visage. Le personnel de cabine a dû intervenir juste pour le faire asseoir.
Voici la tournure.
Ce lecteur vole 150 fois par an. Souvent dans des zones de guerre. Mais sur un avion de ligne commercial ? Il se sentait terrifié. Vraiment peur. Il envisagea de demander à retourner à la porte.
Il ne l’a pas fait.
Pourquoi prendre le risque ? 350 âmes étaient à bord. Les retards semblaient être un coût trop élevé.
Il est resté assis. En face de l’homme qui l’a menacé. Le commissaire de bord s’est excusé. À plusieurs reprises. Elle a affirmé qu’elle ne pouvait expulser personne à moins que des violences ne surviennent. Contact physique. Les mots ne suffisaient pas pour son livre.
Il a quitté l’avion.
Indemne physiquement.
Mais ébranlé.
Le test de la réalité
Ouais.
Parlons de faits et non d’idéaux. Je ne parle jamais directement aux autres passagers de leur bruit. Pourquoi?
Parce que le rapport risque/récompense est nul.
Vous ne savez pas si quelqu’un va exploser dans un tube métallique de 10 pieds.
Le service de Qatar Airways est excellent. La discipline ne l’est pas. Il existe une crainte palpable parmi le personnel quant à l’application des règles. Les plaintes y ont du poids. Les conséquences sont réelles pour les salariés. On souhaiterait presque avoir ici un équipage bourru d’une compagnie aérienne américaine. Pas de bêtises.
Le contexte compte également. Ces passagers étaient des habitants de la région à bord d’un transporteur local. Les équipages hésitent souvent à affronter les passagers de leur base d’origine. Le respect est une chose. La peur des répercussions en est une autre.
Et oui. Je n’appuierais pas sur le bouton « retour à la porte » au Moyen-Orient. Non sans raison. Impliquer la police locale dans une bagarre se termine rarement bien pour les étrangers qui ne parlent pas la langue. Mauvais potentiel de résultat. Haut.
Il n’a donc rien fait de « mal ».
Mais peut-être qu’il a fait une mauvaise décision en s’engageant. Directement.
Je ne lui aurais pas parlé du tout. Je laisserais l’équipage s’en occuper.
Là encore. L’équipage le ferait-il ?
Le commissaire de bord avait l’impression que ses mains étaient liées.
C’est malheureux.
Bizarrement tendu.
Réflexions finales
Personne ne devrait se faire crier dessus sur un siège en face de son lit.
Mais les gens grossiers existent.
Les avions les piègent avec vous.
Mon plat à emporter ?
Ignorez le bruit.
Laissez le personnel combattre l’incendie.
Si les choses dégénèrent.
J’espère que l’équipage n’est pas paralysé par le protocole.
Les mots ne coûtent pas cher. Mais dans un espace confiné, les menaces semblent lourdes.
Cela signifie-t-il que j’arrête de voler au Qatar ? Non.
Est-ce que ça veut dire que je fais attention ?
Ouais.
Probablement plus qu’avant.
La question ouverte persiste.
S’ils ne repoussent pas les agresseurs à cause de mots.
Quand le feront-ils ?
Personne ne veut le savoir.
