Castlelake est là. Les autres prétendants sont des fantômes. Après l’échec de quatre propositions en moins d’un mois, le conseil d’administration d’EasyJet a conclu dimanche un accord avec la société d’investissement américaine. Environ 5,2 milliards de livres sterling. Peut-être 7 milliards de dollars, selon la façon dont la journée se déroule.
Pas fait.
Castlelake a jusqu’au 3 août. Ils peuvent marcher. S’ils restent, les actionnaires votent. Les régulateurs regardent. Cela devient compliqué.
La structure ? Bizarre. Castlelake prend 49%. Le reste revient à Peter Bellew et Mark Breen. Deux ressortissants de l’UE. Un ancien cadre d’EasyJet, un consultant en aérospatiale. Une faille juridique déguisée en propriété. Les règles européennes n’aiment pas les patrons étrangers.
L’Europe déteste l’argent extérieur pour les transporteurs de taille moyenne. Cela a toujours été le cas. Un précédent existe cependant. Delta possède près de la moitié de Virgin Atlantic. Cela dure depuis plus de dix ans. Turkish Airlines a également fait quelque chose.
