American Airlines w końcu zainstalują darmowe Wi-Fi od Starlink.
W 2027 r.
Zwróć uwagę na ten punkt.
Nie stanie się to w każdym samolocie. Tylko we flocie Airbusa.
Boeinga? Nie tak szybko. Przynajmniej nie ze SpaceX.
Wojna o Wi-Fi nabiera charakteru osobistego
Jest taki facet, który nazywa się Tim.
Tim dużo pisze. Wydaje się, że wierzy, że Delta miażdżącym zwycięstwem wygrała wyścig szybkich Wi-Fi.
Twierdzi, że Delta jest zdecydowanym liderem pod względem liczby zainstalowanych i działających systemów. Mają najlepszą strategię.
Uważa, że American Airlines po prostu „dogania” wszystkich we wszystkim. Łącznie z komunikacją.
Twierdzi, że firma American wyposaża jedynie połowę swojej floty ze względu na brak dostępnej przepustowości ze strony Starlink.
„AA po prostu dogania wszystkich innych, tak jak we wszystkim, co robią”.
To nie jest prawda.
To jest tak błędne, że byłoby wręcz śmieszne, gdyby nie tak gęsta koncentracja błędów merytorycznych.
Po pierwsze. American Airlines zakończyły już instalację szybkiego Wi-Fi w całej swojej podstawowej flocie.
Tak.
Każda główna maszyna jest w to wyposażona.
Samoloty wyposażone w sprzęt Panasonic mogą transmitować wideo. Nie jest tak dobry jak Starlink czy Viasat. Ale to jest szybkie połączenie. Ona pracuje.
W Delcie? Jeszcze nie skończone. Ich Boeingi 717 korzystają z technologii Gogo. Jest to technologia epoki dial-up w świecie światłowodów.
Więc kiedy Tim mówi, że Amerykanin jest w tyle?
To nie tylko niedokładne.
Jest to zupełne przeciwieństwo prawdy.
Kłamstwa na temat przepustowości
Tim twierdzi, że Starlink nie wytrzyma takiego obciążenia.
Sugeruje, że Amerykanin jest zmuszony opuścić Boeinga bez systemu, ponieważ po prostu na niebie nie ma wystarczającego sygnału.
Jeśli spojrzeć na satelity, które są już na orbicie? Należy się zastanowić, z jakiego świata czerpie te dane.
Zróbmy bardzo hojne obliczenia, uwzględniając najgorszy scenariusz.
American ma w swojej głównej flocie około 1580 samolotów.
Średnia pojemność wynosi 143 pasażerów.
Załóżmy, że współczynnik obciążenia wynosi 100%. Wszyscy jednocześnie przesyłają strumieniowo wideo w rozdzielczości 4K.
To 225 000 użytkowników.
Czy sieć jest przeciążona?
Nie.
Dlaczego? Ponieważ satelity nie pokrywają jednej małej mili kwadratowej w Atlancie. System jest rozproszony.
Współczynnik obciążenia rzadko wynosi 100%. Samoloty nie układają się jeden na drugim.
Rozważmy, czy system tysięcy działających satelitów jest „pełny”, gdy bezczynny system Kuiper firmy Amazon nagle staje się „bezpiecznym zakładem”?
To bez sensu.
Jednak Delta ponownie stawia na ViaSat. I na Kuiper z Amazon.
Przez Sat? Ta sama technologia satelitarna, która spowodowała lata opóźnień i słaby zasięg globalny dla Delty.
Amazon jeszcze nawet nie poleciał w kosmos.
Ich podstawową działalnością nie jest komunikacja.
SpaceX zostało zweryfikowane. Delta liczy na nadzieję.
Kto oferuje naprawdę darmowe Wi-Fi?
Kto oferuje bezpłatne Wi-Fi w całej swojej globalnej sieci?
United planuje to zrobić.
Delta nie wymyśliła jeszcze, jak zapewnić bezpłatne Wi-Fi w samolotach, które w ogóle je obsługują.
Amerykański?
American stała się pierwszą linią lotniczą, która zapewniła szybkie Wi-Fi w każdym samolocie swojej podstawowej floty.
American oferuje globalny zasięg Wi-Fi.
Delta? Wciąż nawiedzają go duchy ograniczeń Boeinga 717.
Różnica w strategiach
Delta szczyci się tym, że „zygzakuje”, podczas gdy inni „idą prosto”.
Czasami to działało.
Z samolotami szerokokadłubowymi.
Otrzymali więcej Airbusa niż wszystkie zamówienia na Boeinga 787 dla AA, Alaski i United razem wzięte. To zwycięstwo zakupowe.
Z Wi-Fi?
Wygląda na porażkę.
Delta korzysta z usług wielu dostawców. Viasat, Hughes, Amazon.
Dywersyfikacja jest dobra.
Dywersyfikacja w kierunku niesprawdzonych technologii, gdy istnieje działająca i szybsza alternatywa? To jest ryzyko.
A American nie jest lekkomyślny wobec Starlink.
Dopasowują technologię do sprzętu. Airbus otrzymuje Starlink.
Samoloty Boeinga? Amerykanin prawdopodobnie poczeka. Lub znajdź innego dostawcę.
Lub rozwiąże problemy w architekturze kabiny Boeinga, które komplikują instalację anten Starlink.
Tim wzywa Amerykanina, który spóźnia się na imprezę.
Prawda jest taka
Amerykanin oferuje bezpłatny bezprzewodowy dostęp do Internetu. Jest szybki. Obejmuje cały świat.
Delta Wi-Fi jest fragmentaryczna. Czasami za darmo. Często powolny. A to w dużej mierze zależy od wystrzeleń satelitów, które już zawiodły.
Która strategia przyniesie owoce?
Zweryfikowano. Lub taki, który czeka na start w kosmos, który może nie nastąpić na czas.
Historia ma się powtórzyć.
Ponownie.
