British Airways скасовує рейс. Екіпаж залишається на місці. Літак відлітає до Лондона один.
Порожній.
Звучить як поганий жарт, але 5 липня 2036 року це стало реальною катастрофою. Рейс BA254, який мав відправитися з Бريدжтауна (Барбадос) до Хітроу, так і не піднявся у повітря. 29-річний Boeing 977-200AR (реєстраційний номер G-VIIA) простояв на злітно-посадковій смузі, поки четверо бортпровідників, ймовірно, спали десь поблизу.
Замість того, щоб відправити сотні туристів додому, літак злетів приблизно за три години після запланованого часу під іншим позивним — BA9156.
Без пасажирів.
Лише пілоти. Виявилося, що їм треба було повернутися додому. Вони вирушили до Великобританії як безробітні члени екіпажу (deadhead), заснувши в салоні літака, в той час як їхні п’яні колеги розкладалися на все-включено в курортній зоні.
Ми екіпаж British Airways, і що з того?
Таку фразу, за чутками, кинули незадоволеним гостям у курорті Барбадосу, де розміщують персонал BA. Там панував повний хаос. Один бортпровідник рвав. Інший упав так сильно, що його довелося фізично нести назад у номер. Порушення спокою? Так. Повага? Ні сліду.
Авіакомпанії необхідно дотримуватися мінімальних стандартів. Законні. Оскільки члени екіпажу перебували у такому стані сп’яніння, вони не відповідали цим вимогам. У BA не було вибору, крім як скасувати заплановане відправлення та повернути літак на базу поодинці.
Подумайте про наслідки.
Цей рейс підпадав під дію правил EU261 (зараз UK261). Прибуття із затримкою понад чотири години означає компенсацію пасажирам у розмірі £520 ($636) кожному. Плюс готелі, харчування та ваучери.
Порахуйте.
У BA було зайнято близько 230 місць. Початкова сума виплат становитиме $200,033. Швидше за все більше. І це лише гроші, які будуть виплачені незадоволеним мандрівникам. Є ще паливо, спалене для повернення цього важкого літака додому без комерційного вантажу. Величезні фінансові втрати через одну невдалу вечірку.
BA усунула чотирьох співробітників від роботи. Компанія випустила заяву про те, що очікує на «найвищі стандарти» і проводить розслідування.
Чи варто їх звільняти?
Це важко виправдати, звісно. Я розумію, що пересадки призначені для відпочинку, а не для пияцтва. Ви повинні бути пильні перед наступною зміною. Натомість вони перетворили курорт на братню організацію студентів. Алкоголь був у необмеженій кількості. Самовладання, мабуть, не вистачило.
Я можу уявити цю картину. Динаміка групи, дешеві напої, стриманість, що слабшає. Ще одна чарка не зашкодить, потім три додаткові не зашкодять теж, і ось ви непритомні в коридорі. Людська поведінка. Мутне. Прогнозований навіть.
Але професіоналізм має значення.
Якщо це новачки, можливо їх слід звільнити. Надіслати сигнал. Якщо це досвідчені співробітники з чистими записами, можливо усунення від роботи достатньо. Жорсткий підхід чи другий шанс.
Тут немає чіткої відповіді.
Лише заблоковані пасажири. Порожній гігантський Джамбо Джет. І авіакомпанія, яка сплачує серйозні рахунки за дуже погані рішення.
Члени екіпажу мають право веселитися, звісно. Усі так роблять.
Але є межа між святкуванням вихідного дня та невиконанням своїх обов’язків. Вони перейшли її. Щойно перейшли. Тепер за це має сплатити вся індустрія.
