Деталі інциденту
5 липня. Напрямок – Лондон. Порожні місця.
Британські авіалінії (British Airways, BA) мали виконати рейс 254 з Бріджтауна в той недільний afternoon. Але цього не сталося. Натомість літак простоював на землі, а четверо членів екіпажу було тимчасово відсторонено від роботи в рамках внутрішнього розслідування. Причина? Алкоголь. Багато алкоголю.
Екіпаж прибув на Барбадос днем раніше рейсом 255 на борту Boeing 777-200ER. Їхня технічна зупинка набула несподіваного обороту в одному з готелів із системою «все включено». Горілка та пиво текли річкою. Потім почався хаос.
Одна з пасажирських стюардес vomitнула в барі. Один чоловік знепритомнів на підлозі і потребував фізичної допомоги, щоб дістатися своєї кімнати. Гості намагалися подати скаргу, але отримали лише усмішку у відповідь. За повідомленнями, одна зі стюардес різко відповіла: «Ми екіпаж British Airways, що з того?»
«Ми чекаємо на дотримання найвищих стандартів…»
BA випустило типовий сухий коментар. Компанія заявляє, що проводить термінове розслідування. Звучить обнадійливо. Зазвичай, це не так.
Фінансові наслідки
Літак було вилетіти без необхідного згідно із законом складу бортпровідників. Проводити пасажирські перевезення просто небезпечно. Однак BA потребувала цього повітряного судна у повітрі. Тому вони відправили його додому порожнім. Рейс було перейменовано на BA9156. “Примарний рейс”.
Це погані новини не лише для пасажирів, що залишилися у Бріджтауні. Це ще й дорого вартує.
Задіяний літак із реєстраційним номером G-VIIA — ветеран. Він був поставлений у березні 1997 року. Ймовірно, це найстаріше залізо у всьому парку авіакомпанії. Хоча вік має менше значення, ніж сума компенсацій.
Згідно з британським регулюванням (Європейський регламент EC 261), за скасування далеких рейсів належить виплата компенсацій. Кожному пасажиру належить 520 фунтів стерлінгів. Порахуйте самі. Помножте це на 237 місць. Ви отримаєте приблизно 164 867 доларів. Плюс витрати на готелі. Плюс харчування.
Чи BA виплачуватиме повну суму? Малоймовірно.
Більшість людей не вимагатимуть цих грошей. Ті, хто все ж таки спробує, упруться в корпоративну бюрократію і ігноруватимуться доти, доки не здадуться. Це стандартна практика.
Системна проблема
Чи це поодиноким випадком? Ні.
Екіпаж BA, схоже, відноситься до технічних зупинок як можливості влаштувати дику вечірку. Згадайте пілота, який задував кокаїн від голої пасажирки до ПАР. Він намагався летіти з Йоганнесбургу до Лондона. Надсилав текстові повідомлення з хвалькістю щодо наркотичного сп’яніння. Його звільнили. Швидко.
Потім був випадок у Ріо-де-Жанейро. Екіпаж пив та вживав наркотики. Їх упіймали. Їхня версія? Фейкове пограбування. Не переконала нікого.
Згадуючи Мальдіви? П’яні бійки. Одна стюардеса відключилася просто на піску. Інша бігала навколо сніданку голою. І це було лише у лобі. З’являлися повідомлення про те, що у готелях грали у «пляшку» без одягу. Змагання у тому, хто постукає у двері гостей оголеним. Вони використовували алкоголь, викрадений із запасу літака.
Чи ігнорувало керівництво ці інциденти? Ні. BA справді розіслала меморандум із попередженням екіпажу припинити бігати голим.
Це попередження було невдовзі після того, як один з пілотів спробував вкрасти рибу з ставка в готелі.
Екіпаж British Airways. Просто особливі.
