British Airways annule un vol. L’équipage reste derrière. L’avion retourne à Londres.
Vide.
Cela ressemble à une mauvaise blague, mais le 5 juillet 2036 a été un véritable désastre. Le vol BA254, censé relier Bridgetown, à la Barbade, à Heathrow, n’a jamais quitté le sol. Le Boeing 977-200AR de 29 ans (immatriculation G-VIIA) était assis là tandis que quatre agents de bord se sont probablement évanouis quelque part à proximité.
Au lieu de ramener chez eux des centaines de vacanciers, l’avion a décollé avec environ trois heures de retard sous un indicatif différent, BA9156.
Aucun passager.
Juste les pilotes. Apparemment, l’équipage devait aussi rentrer chez lui. Ils sont retournés au Royaume-Uni, dormant dans la cabine pendant que leurs collègues ivres pourrissaient dans un tout compris.
“Nous sommes l’équipage de British Airways, et alors ?”
Telle était la prétendue réponse aux clients mécontents du complexe hôtelier de la Barbade où BA héberge son personnel. C’était le chaos. Un préposé vomissait. Un autre s’est effondré si fort qu’il a dû être physiquement transporté dans sa chambre. Des perturbations ? Oui. Respect? Nulle part en vue.
Les compagnies aériennes ont besoin de minimums. Les légaux. L’équipage étant ivre à ce point, ils ne les ont pas rencontrés. BA n’a eu d’autre choix que d’abandonner le départ prévu et de ramener le jet en solo.
Pensez aux dégâts.
Ce vol relevait des règles EU261 (maintenant UK261). Vous arrivez avec quatre heures de retard ? Les passagers reçoivent 520 £ (636 $) chacun. Plus les hôtels. Repas. Bons d’achat.
Faites le calcul.
BA avait environ 230 sièges pourvus. 200 033 $ est la ligne de départ pour les indemnisations. Pas mal, probablement plus. Et ce n’est que l’argent remis aux voyageurs en colère. Il y a aussi le carburant brûlé en volant dans cette maison de métal lourd avec une charge utile sans revenus. Un énorme coup financier pour un parti qui a mal tourné.
BA a suspendu quatre membres du personnel. Ils ont publié une déclaration selon laquelle ils s’attendaient aux « normes les plus élevées » et menaient une enquête.
Faut-il les licencier ?
C’est difficile à défendre, bien sûr. Je comprends, les escales sont destinées au repos, pas à la frénésie. Vous êtes censé être alerte pour le prochain quart de travail. Au lieu de cela, ils ont traité le complexe comme une fraternité. L’alcool est illimité. La retenue semble avoir été absente.
Je peux presque le voir. La dynamique de groupe, les boissons bon marché, l’inhibition qui s’estompe. Un de plus ne fera pas de mal, puis trois de plus non plus, et vous serez alors inconscient dans le couloir. Comportement humain. Désordonné. Prévisible même.
Mais la compétence compte.
Si ce sont des débutants, ils devraient peut-être y aller. Envoyer un message. S’il s’agit de vétérans avec un casier vierge, une suspension suffit peut-être. Ligne dure contre seconde chance.
Il n’y a pas de réponse claire ici.
Juste des passagers bloqués. Un gros porteur vide. Et une compagnie aérienne qui paie une lourde facture pour de très mauvaises décisions.
Les membres de l’équipage s’amusent, bien sûr. Tout le monde le fait.
Mais il y a une limite entre célébrer son jour de congé et ne pas faire son travail. Ils l’ont traversé. J’ai à peine réussi à traverser. C’est désormais l’industrie qui doit payer.
