Michael Rousseau está fora. Aposentar-se? Vamos chamá-lo do que era. Um tiroteio em tudo menos no nome. O incidente do LaGuardia explodiu tudo. A barreira linguística foi a gota d’água para a frustração de Quebec com um líder que passou seu mandato mal aparecendo e nunca dominando o francês.
Para ser honesto, Rousseau era invisível. Um fracasso. A verdadeira casa de máquinas pertencia aos dois Marks – Galardo e Nasr. Eles mantiveram a companhia aérea unida.
Então, quem vem a seguir. Promoção interna ou contratação externa. Bloomberg tem um nome. Não é o óbvio. Nem é quem eu escolheria.
Anko van der Werff. Atual CEO do SAS. Ele tem conduzido esse navio através de falências e mudanças de aliança há cinco anos. Antes da SAS Avianca. Antes disso, um currículo repleto de paradas na Aeromexico Air France-KLM e Qatar Airways. Ele conhece o negócio. Ele sabe como quebrar as coisas e montá-las de maneira diferente.
Mas aqui está o problema.
Van der Werff fala inglês, holandês e espanhol. Seu francês? Na melhor das hipóteses, básico.
A Air Canada acabou de dizer isso em voz alta. “Orgulhosamente sediada em Montreal.” Eles listaram a proficiência em francês como critério de desempenho. Parece um golpe direto no chefe cessante. Mesmo assim, van der Werff continua liderando o grupo. Talvez ele aprenda rápido. Rousseau não.
Isso não está resolvido. Mas está acontecendo.
Van der Werff tem uma reputação mista. Algumas pessoas gostam dele, outras não. Se ele conseguir este emprego, espere uma onda de choque. As ações da Air Canada estão pela metade de seu valor pré-pandemia. As finanças são feias. A orientação está suspensa. Esta é uma missão de resgate, não uma volta de vitória.
Pense nas implicações.
A Air Canada geralmente promove internamente. Van der Werff seria um estranho. Ele traria sua própria equipe. Isso significa demissões ou transferências da tripulação atual. Incluindo aquelas marcas muito competentes. A hierarquia interna entraria em colapso da noite para o dia.
E veja a ironia. Ben Smith dirigiu a Air Canada como presidente antes de passar para a Air France-KLM. Se ele tivesse ficado, se tivesse se tornado CEO, teríamos essa bagunça de Rousseau. Provavelmente não. Mas a história não lida com talvez.
Depois, há o próprio SAS. Air France-KLM quer controle. Eles provavelmente terão uma palavra a dizer sobre se van der Werff pode sair ou se o querem lá. Ele está realmente seguro? Ou ele está comprando seu currículo porque seu próprio trono está em chamas?
É uma bagunça. Contratar alguém de fora para uma correção cultural funciona. Veja American Airlines. Mas a Air Canada precisa de uma reforma financeira. Você traz um consertador da Europa para derrubar o sistema enquanto líderes competentes ficam sentados abaixo dele, observando? Parece um desperdício.
A indústria está queimando agora. Os executivos estão caindo em todos os lugares. Parece mais uma jogada de dominó.
Não sabemos quem ganha. Mas sabemos uma coisa.
A liderança existente não vai gostar disso.
