Майкл Руссо ушел. На пенсию? Давайте называть вещи своими именами. Это увольнение, не имеющее другого названия. Инцидент в аэропорту Ла-Гуардия вскрыл все проблемы. Языковой барьер стал последней каплей для Квебека, который давно был недоволен лидером, проводившим время в компании минимум и так и не освоившим французский язык.
Честно говоря, Руссо был незаметен. Неудачник. Настоящим «моторным отсеком» были двое Марков — Галардо и Наср. Именно они держали авиакомпанию на плаву.
Так кто следующий? Внутреннее продвижение или найм со стороны? У Bloomberg есть имя. И это не самый очевидный кандидат. Это даже не тот, кого выбрал бы я.
Анко ван дер Верфф. Текущий CEO SAS. Пять лет он руководил этой компанией через банкротство и перемены в альянсах. До SAS — Avianca. До того — резюме, отмеченное остановками в Aeromexico, Air France-KLM и Qatar Airways. Он знает бизнес. Он знает, как разбить систему и собрать её заново по-новому.
Но вот в чём подвох.
Ван дер Верфф говорит на английском, нидерландском и испанском. Его французский? В лучшем случае базовый.
Air Canada только что громко заявило: «Гордимся тем, что штаб-квартира находится в Монреале». Владение французским было указано как критерий эффективности. Это выглядит как прямой удар по уходящему боссу. И всё же ван дер Верфф лидирует в гонке. Может, он быстро учится. Руссо так и не научился.
Всё ещё не решено. Но процесс идёт.
Репутация ван дер Верffa смешанная. Одни его любят, другие — нет. Если он получит эту должность, ожидайте шок-волны. Акции Air Canada торгуются по половине стоимости от допандемийной. Финансовые показатели ужасны. Прогнозы приостановлены. Это миссия по спасению, а не парад победы.
Подумайте о последствиях.
Air Canada обычно продвигает сотрудников изнутри. Ван дер Верфф будет аутсайдером. Он приведёт свою команду. Это означает увольнения или переводы для текущего персонала. Включая тех самых компетентных Марков. Внутренняя иерархия рухнет за одну ночь.
И посмотрите на иронию. Бен Смит когда-то руководил Air Canada в качестве президента, прежде чем перейти в Air France-KLM. Если бы он остался, если бы стал CEO — получили бы мы этот кошмар с Руссо? Вероятно, нет. Но история не работает с «может быть».
Тогда есть сама SAS. Air France-KLM хочет контроль. Они, скорее всего, скажут своё слово о том, может ли ван дер Верфф уйти или они хотят оставить его у себя. Насколько он вообще безопасен? Или он продвигает своё резюме, потому что его собственный трон горит?
Это грязно. Найм аутсайдера для исправления культуры работает. Посмотрите на American Airlines. Но Air Canada нужна финансовая реструктуризация. Стоит ли приводить «ремонтника» из Европы, чтобы разобрать систему, пока компетентные лидеры сидят внизу и наблюдают? Казалось бы, пустая трата ресурсов.
Индустрия сейчас горит. Исполнительные директора падают повсюду. Это похоже на ещё один падающий костяшечку в домино.
Мы не знаем, кто победит. Но знаем одно.
Текущее руководство не будет этому радо.
