Emirates tidak hanya menginginkan Boeing 777-9. Ia ingin mereka tepat waktu. Dan bersih.
Sekarang? Tidak terjadi.
Maskapai yang berbasis di Dubai ini menerima pesanan 270 unit pesawat berbadan lebar ini. Mereka adalah masa depan armada. Khususnya penggantian armada Airbus A380. Penggantinya, seperti yang kita semua tahu, terlambat dikirim melalui pos tujuh tahun.
Tim Clark, Presiden Emirates, tidak menyetujuinya. Komentar terbarunya bukan sekadar rasa frustrasi. Itu adalah deklarasi perang terhadap stok produksi awal.
Dia menyarankan agar Boeing mengubah batch pertama badan pesawat menjadi kaleng kacang panggang. Heinz mungkin akan membelinya.
Itu kasar. Itu akurat. Dan hal ini menyoroti mengapa penolakan Boeing 777X Emirates merupakan masalah penting dalam dunia penerbangan saat ini.
Mengapa 10 Pesawat Pertama Lemon Tidak Bisa Dijual
777X pertama diluncurkan pada tahun 2019. Tahukah Anda berapa lamanya? Tujuh tahun lalu.
Pesawat-pesawat itu mendarat di Renton, Washington. Menunggu.
Boeing membutuhkan waktu untuk mendesain ulang ujung sayap lipat. Mereka memerlukan waktu untuk memperbaiki kegagalan pengujian statis. Mereka memerlukan waktu untuk memahami mengapa proses sertifikasi tampak seperti saringan.
Hasilnya? Sepuluh badan pesawat dibangun. Kemudian dimodifikasi. Kemudian dimodifikasi lagi. Kemudian diuji. Lalu macet.
Clark menerbangkan salah satu frame awal ini pada tahun 2019. Itu dikonfigurasikan kecuali untuk kelas satu. Dia melihatnya hari ini di tahun 2026 dan melihat hantu.
“Modifikasi pada badan pesawat sangat signifikan,” kata Clark.
Hal yang signifikan adalah pernyataan yang meremehkan dekade ini.
Bayangkan membeli iPhone baru. Anda membawanya pulang. Pelabuhan berada di tempat yang salah. Layarnya sedikit berbeda. Baterai sudah usang. Pabrikan memberi tahu Anda, “Tunggu saja beberapa tahun, kami akan mengirimkan kit perbaikan.”
Itu adalah pesawat-pesawat ini.
Kutipan Clark sangat blak-blakan. “Kami tidak mengambil kelompok itu dan hanya itu.”
Mengapa ada maskapai penerbangan yang mau menyentuh pesawat yang dibuat sebelum standar keselamatan saat ini dibuat? Ini adalah mimpi buruk pemeliharaan. Ini adalah mimpi buruk pertanggungjawaban.
Itu sebabnya masalah pengiriman awal Boeing 777-9 menyebabkan begitu banyak kepanikan di industri.
Perlombaan Sertifikasi: Q2 2027 atau Gagal?
Emirates tidak buta. Mereka tahu Boeing akan pindah. Perlahan-lahan. Menyakitkan.
Clark mengharapkan 777X baru pertama (bukan salah satu frame lama) pada kuartal kedua tahun 2030. Tunggu, tidak. Q2 2027.
Itu adalah tanggal di kalender. Tapi apakah itu nyata?
Pada rencana awal? April 2020.
Clark menyebut tahun 2027 sebagai “peregangan.”
Dia memperingatkan Boeing. “Kita harus menarik garis di pasir pada suatu saat.”
Terjemahan: Berhenti menyeret kakimu atau kita berjalan.
Tapi bisakah Emirates berjalan? Itu adalah pertanyaan jutaan dolar.
Perangkap Duopoli: Tidak Ada Tempat Lain untuk Dituju
Inilah rahasia kotor penerbangan berbadan lebar.
Hanya ada dua pilihan. Boeing. Airbus.
Anda tidak dapat membeli bodi lebar dari Comac besok. Anda tidak bisa membelinya dari Mitsubishi bulan depan.
Jadi ketika Boeing tersandung, maskapai penerbangan harus berdiam diri saja. Telan harga diri mereka. Perhatikan usia A380 mereka. Semoga Boeing tidak membakar pabriknya.
Clark sebelumnya menyebut Airbus A350-1XXX “cacat”. Dia hampir memesannya sekarang. Tapi kalaupun dia melakukannya, di manakah slotnya? Airbus sudah dipesan penuh.
Produsen mesin (GE, Rolls-Royce, Safran) juga mengalami kesulitan. Ini badai yang sempurna.
Apa yang Terjadi pada Jet yang Tidak Diinginkan?
Jadi, kembali ke kacang panggang.
Boeing telah menghapus salah satu kerangka awal ini. Mengapa? Terlalu mahal untuk dimodifikasi. Nilai dalam besi tua tidak cukup.
Akankah maskapai lain turun tangan?
Tidak mungkin.
Maskapai penerbangan menyukai catatan yang bersih. Mereka menyukai pesawat yang bisa terbang. Mereka tidak suka membeli pelajaran sejarah.
Jika Boeing tidak bisa menjual sepuluh frame ini, mereka akan menanggung kerugian. Biaya hangus miliaran dolar. Tidak ada pendapatan. Tidak ada penumpang.
Hanya logam.
Apakah ini merugikan saham Boeing? Ya. Apakah hal ini merugikan saham Emirates? Tidak. Emirates masih menerbangkan A380 dan A350. Mereka hanya menunggu.
Intinya
Penolakan Emirates terhadap batch pertama Boeing 777X bukan sekadar penghinaan. Ini adalah penilaian risiko.
Pesawat-pesawat itu terlalu dimodifikasi. Terlalu tua. Terlalu berisiko.
Boeing perlu menyelesaikan simpanan tersebut. Itu perlu mensertifikasi standar saat ini. Dan hal ini perlu dilakukan sebelum maskapai penerbangan lain memutuskan bahwa mereka juga tidak mempercayai program tersebut.
Karena jika tidak ada yang menginginkan pesawat itu, Boeing tidak punya bisnis.
Terlambat tujuh tahun adalah satu hal. Terlambat tujuh tahun dan tidak bisa dijual berakibat fatal.
Emirates mengetahui hal ini. Mereka sedang menunggu. Dan mereka sedang menonton.
777X berikutnya harus terbang. Segera.
Jika tidak, kaleng kacang itu mungkin akan terlihat lagi.
