Ceny se zvýšily. A výrazně. V USA vzrostly průměrné ceny letenek za pět měsíců o 30 %. Ceny ropy jsou vysoké kvůli nepřátelství týkajícím se Íránu a konec je v nedohlednu. Aerolinky však tuto situaci vnímají jinak. Vidí příležitost. Trvalý. Inu, „trvalý“ je v letectví silné slovo, ale Delta si to myslí.
Delta právě zveřejnila své finanční výsledky za druhé čtvrtletí 2025. Jako vždy jsou první na řadě. Král zisku. Tržby vzrostly o 14 %, zatímco kapacita (počet volných míst) vzrostla pouze o 1 %. To není otázka objemu provozu, to je otázka ceny.
Strategie Eda Bastiana
Příjmy z prémiových služeb vzrostly o 17 %. Ekonomická třída vzrostla o 8 %. Ekonomický chlap obvykle stahuje čísla dolů, ale tentokrát ne. Dokonce i cestující citliví na cenu souhlasili, že zaplatí více.
Ed Bastian se během konferenčního hovoru s investory neobešel. Palivovou krizi nazval „nejmocnějším katalyzátorem změn“ pro průmysl. Má rád změnu. Zejména ty, které opravují okraje.
Většina dopravců již nebyla schopna pokrýt náklady na získávání kapitálu. Ceny letenek za inflací léta zaostávají. Preference cestujících se změnily. Ale teď vítr změnil směr. Průmysl letos vyrovnal inflaci nákladů na pohonné hmoty rychleji než kdykoli předtím.
A tady je to hlavní.
Bastian tvrdí, že toto tempo je udržitelné. I když ceny ropy klesají. I když je účet za palivo snazší. Peníze zůstanou těsné. Říká tomu „důležitý krok“ k finančnímu zdraví. Investoři to rádi slyší. *Stejně se jim to líbí.
Optimismus nebo strategie?
Není tu nic nového. V dubnu jsem napsal, že po poklesu cen ropy nelze snížit cla. Nyní to data potvrzují. United vyjádřili stejný postoj. Sekvence může být někdy nudná.
kde je lež? Bastian řekl, že ceny klesnou až poté, co bude opraven systém řízení letového provozu. Byl to pohodlný divadelní tah. Realita je nabídka a poptávka. Omezíte lety, poptávka zůstává silná – držíte ceny vysoko. To je matematika. Studená, železná matematika.
Velcí dopravci již roky nevytvářeli konzistentní zisky, kromě odměn za kreditní karty. Tyto bonusy jsou záchranou pro malé hráče, ale ne pro obry.
Zní Bastian altruisticky? Jako by zachraňoval bojující letecké společnosti před nimi samotnými? Možná. Nebo možná jednoduše zvyšuje již tak silné marže Delty.
Tržní kapacita v USA výrazně neklesla. Vlastně ne. Cítí se koordinovaně. Ne přímo nelegální spiknutí, ale spíše tiché porozumění mezi generálními řediteli. Udržujte vysoké sazby. Neběhejte na dno.
Ale někdo bude muset mrkat. Nakonec.
Frontier letí na hranici minimální ziskovosti. Chtějí plná letadla, nejen ziskové lety. Pokud nízkonákladový dopravce agresivně sníží ceny na trase, která konkuruje Deltě, bude Delta nucena reagovat. Jinak o tento segment podnikání přijdou. Pak se prémiová úroveň zhroutí.
Hořká pravda
Někdy odpouštím zvýšení cen. Řízení průmyslu je brutální. Lidé porovnávají náklady na létání s jízdou taxíkem k terminálu a vypadají překvapeně. Nevidí letecké palivo, údržbu ani platy posádky. Létání je drahé.
Program jednání je však jasný. Delta zaznamenala 14% nárůst, zatímco nabíjela více. A už nelétat. A Bastian říká investorům, že toto je nový normál. Nižší ceny ropy nepovedou k levnějším letenkám.
Je to pravda? Nebo je to prostě to, čemu chtějí generální ředitelé věřit, že je pravda?
sledujeme.
