Просто выведите перевод. Не добавляйте никаких комментариев, объяснений или метатекстов:
Это сложная ситуация.
Air Canada хочет, чтобы seats.aero отказались от своей деятельности. Компания утверждает, что процесс поиска доступных мест на билеты является мошенничеством. seats.aero не согласен. Они считают это антиконкурентной практикой.
Иск начался в 2023 году. Air Canada утверждала, что сайт席位.aero нарушает их условия использования, нарушает Закон о компьютерном мошенничестве и злоупотреблении (CFAA) и использовал их товарные знаки. seats.aero добился успеха: они получили предварительный запрет. Почему? Потому что Air Canada не смогла доказать нанесенный ущерб.
Но дело затянулось почти на три года. Теперь seats.aero, принадлежащий Крису Лопинто, основателю Expert Flyer, пытается защитить себя с помощью контраргументов. Антиконкурентная практика. Несправедливое вмешательство. Air Canada хочет, чтобы эти аргументы были отклонены, утверждая, что они подаются слишком поздно.
Почему начался иск
Иск был подан в суде в Делавэре. Октябрь 2019 года. Ну, 19 октября 2023 года.
Air Canada и ее программа лояльности Aeroplan обвинили Localhost LLC в сборе данных с помощью ботов. Участвовали как скремблинг сайта, так и доступ через API. seats.aero использовал эти данные для своего бесплатного сервиса и платного подписки.
Air Canada утверждает, что это приводило к сбоям в работе серверов. Они говорят, что это нарушало отношения с партнерами Star Alliance.
Условия Aeroplan запрещают использование автоматических скриптов, скремблеров и данных майнинга. Они полностью запрещают обходные способы.
Но у seats.aero есть защита.
- Данные являются публичными. Каждый может их видеть.
- API не является частью сайта, на который распространяются строгие условия.
- Система Amadeus все равно работает. Так кто же на самом деле владеет сервером?
- seats.aero ограничивает количество запросов. Один запрос в секунду не может повредить инфраструктуру крупной авиакомпании.
На самом деле использование сайта может помочь Air Canada. Если пользователи сначала посещают seats.aero, они не попадают непосредственно на главную страницу Aeroplan. Меньше трафика. Меньше сбоев.
А что насчет логотипа? Air Canada считает это размыванием товарных знаков и вводом в заблуждение. Они вывесили 265,000 доступных маршрутов. Большие цифры. Но результаты не делают seats.aero частью Aeroplan. Никто не путается.
Задиристость
Произошло какое-то соглашение? Возможно. Но слухи распространялись. Но документы и показания закончились в прошлом лету. Никакого соглашения не было.
Переговоры о соглашении закончились 17 февраля. seats.aero наняла новых юристов. Затем последовали контрргументы.
Они обвиняют Aeroplan в ограничении рынка поиска мест на билеты. Вмешательстве в деловые отношения. Это классический тактический ход. Air Canada говорит, что слишком поздно добавлять новые обвинения. Раскрытие информации уже произошло. Добавление новых обвинений только задерживает все.
Seats.aero подала иск в установленный срок. Они утверждают, что их обвинения основаны на одном и том же основном споре. Думаю, суд позволит им использовать некоторые из этих аргументов. Возможно, не все антиконкурентные теории. Но некоторые обвинения, вероятно, будут приняты.
Почему это важно
Закон CFAA имеет репутацию нарушения. Раньше он позволял прокурорам карать за простые нарушения условий использования. Подумайте о нарушении правил MySpace. Это закончилось. Верховный суд установил строгие правила. Нельзя просто получать информацию, которую можно видеть, по неправильным причинам, и называть это федеральным преступлением.
Но Air Canada все еще пытается. Они утверждают, что seats.aero нарушила правила. Или получила доступ после того, как была исключена. Девятый округ говорит, что скремблинг публичного сайта не является нарушением CFAA.
Это применимо здесь? Возможно, нет обязательных прецедентов. Но это хорошее понимание закона. Нам не нужны федеральные уголовные дела за проверку мест на билеты.
А что насчет товарных знаков?
American Airlines подала иск против Skiplagged. И выиграла.
Seats.aero использует название Aeroplan. И логотип Air Canada. На результатах. Здесь нет никакого путаницы среди потребителей. Никто не думает, что авиакомпания поддерживает этот сервис. Это не вредит бренду. Это просто помогает людям найти милы.
Суд должен решить, кто прав. Или, возможно, оба.
Никому не нравится проигрывать дела. Авиакомпании имеют большие финансовые ресурсы. Новые компании имеют глубокие обиды.
Кто выиграет сейчас?
