O United adora um espetáculo. Eles querem que você se imagine dormindo em um casulo acima do Atlântico ou olhando para as asas de Dubai.
Grandes corpos estão nas manchetes. Mas esta semana, a operadora está jogando de forma menor. Eles anunciaram quatro novas rotas da United Express a partir de seu hub Newark Liberty International Airport (EWR). Todos os jatos regionais. Sem alarde.
Porquê preocupar-se com a expansão regional quando o glamour transcontinental vende?
Conectividade. A United precisa estreitar a teia em torno do Nordeste. E, especificamente, eles têm como alvo cidades menores em Arkansas, Nebraska, Tennessee e Virgínia.
Quais novos voos serão lançados a partir de Newark?
Quatro cidades. Uma data de início. 24 de setembro.
É aqui que os aviões irão.
Charlottesville para Newark: um novo começo
Este é o grande problema para os moradores da Virgínia.
Novo serviço entre o Aeroporto Charlottesville-Albermarle (CHO) e Newark. A United não voou aqui antes. Bem. Eles têm voos para Dulles e O’Hare. Mas EWR? Novo em folha.
Charlottesville é pequena. Casa em Monticello. A UVA está próxima. As montanhas Blue Ridge ficam perto o suficiente para observar durante a decolagem. Se você escolher o assento certo, a vista será decente.
Fortalece a presença da United na Virgínia Central sem despejar metal no já saturado corredor de Dulles. Jogo inteligente? Talvez.
Devolvendo os fantasmas
Os outros três são retornos.
Omaha, Nebraska.
Knoxville, Tennessee.
Bentonville, Arkansas (noroeste do Arkansas).
A United cortou esses serviços. Omaha e Knoxville pararam a pré-pandemia em 2020. Bentonville saiu em 2022. A rede encolhe, contrai e depois volta a crescer com base nos ossos que já possui.
Os residentes dessas cidades provavelmente se lembram da programação. Ou pelo menos a falta dela. Agora está de volta. Mesmo aeroporto. Ano diferente.
A conectividade geralmente envolve tempo, não apenas geografia. A United sabe que existe demanda, mas espera até que o avião ganhe centavos.
Como isso se encaixa na estratégia do hub
Newark está lotada. Sempre lotado. Adicionar alimentadores regionais não significa levar você do ponto A ao ponto B localmente.
É sobre funil.
Você pousa em Newark vindo de Omaha. Você pega um olho vermelho para Londres. Você fica preso no labirinto EWR por seis horas enquanto se conecta a Frankfurt. A companhia aérea recebe seu dinheiro duas vezes. Uma vez no salto regional. Novamente na saída de corpo largo.
Isso muda os hábitos de viagem? Provavelmente não para saltos curtos. Se eu moro em Charlottesville e preciso de Nova York, Amtrak ou dirigir ainda podem resolver o problema.
Mas para o viajante de negócios? Ou o viajante a lazer arrastando duas malas de mão? Funciona.
Por que 24 de setembro é importante
Meados de setembro é estranho para um lançamento.
Os picos de verão desapareceram. As viagens de férias ainda não começaram. É a estação tranquila dos ombros. Por que então?
Disponibilidade de capacidade. As operadoras regionais – SkyWest, GoJet e os parceiros da marca United Express – têm vagas disponíveis agora. A correria do verão acabou. Os aviões ficam parados até o início do outono. A United os encaixa. Testa a água. Se as reservas forem mantidas, ela permanece. Se não, acabou antes do Dia de Ação de Graças.
Sem compromisso. Baixo risco.
O resto de nós acaba de receber outro item de linha em um cartão de embarque.
E é isso.
Você pode ler sobre os melhores cartões de crédito mais tarde. Ou o Montic
