United Airlines wiedzą, jak stworzyć show. Firma chce, abyś wyobraził sobie siebie śpiącego w kapsule nad Oceanem Atlantyckim lub podziwiającego skrzydła samolotu nad Dubajem.
Duże, szerokokadłubowe samoloty pasażerskie trafiają na pierwsze strony gazet. Jednak w tym tygodniu przewoźnik zdecydował się na skromniejszy format: ogłosił uruchomienie czterech nowych lotów United Express ze swojego głównego lotniska Newark (EWR). Wszystkie loty obsługiwane są przez regionalne odrzutowce. Żadnych wielkich ogłoszeń.
Po co marnować wysiłek na rozbudowę sieci regionalnej, skoro transatlantycki urok sprzedaje się lepiej?
To kwestia łączności. United musi wzmocnić swoją pozycję w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych. Firma koncentruje się szczególnie na małych miastach w Arkansas, Nebrasce, Tennessee i Wirginii.
Jakie nowe loty rozpoczynają się z Newark?
Cztery miasta. Jedna data rozpoczęcia: 24 września.
To stąd będą latać samoloty.
Charlottesville–Newark: nowy początek
To ważna wiadomość dla mieszkańców Wirginii.
Nowe połączenie pomiędzy lotniskiem Charlottesville-Albermahl (CHO) a Newark. United nigdy wcześniej nie latało tutaj bezpośrednio. A raczej były loty do Dulles i O’Hare, ale EWR to zupełnie nowy kierunek.
Charlottesville to małe miasto. Znajduje się tu Monticello, a w pobliżu znajduje się Uniwersytet Wirginii (UVA). Blue Ridge jest wystarczająco blisko, aby podziwiać go podczas startu. Jeśli wybierzesz odpowiednie miejsce, widok będzie wspaniały.
Wzmacnia to obecność United w środkowej Wirginii bez niepotrzebnego zatorów w i tak już zatłoczonym korytarzu Dulles. Inteligentne posunięcie? Może.
Powrót „duchów”
Pozostałe trzy kierunki to powroty.
Omaha, Nebraska.
Knoxville, Tennessee.
Bentonville, Arkansas (północno-zachodni Arkansas).
United wcześniej odwołało te loty. Omaha i Knoxville utraciły usługi przed pandemią w 2020 r. Bentonville zostało zamknięte w 2022 r. Sieć kurczy się, a następnie rozwija wzdłuż własnego szkieletu.
Rozkład jazdy najprawdopodobniej pamiętają mieszkańcy tych miast. A przynajmniej jego brak. Teraz loty wróciły. To samo lotnisko. Kolejny rok.
Łączność jest często funkcją czasu, a nie tylko położenia geograficznego. United wie, że istnieje zapotrzebowanie, ale czeka, aż uruchomienie połączenia będzie miało sens ekonomiczny.
Jak to pasuje do strategii centrum
Newark jest zajęty. Zawsze zajęty. Dodanie lotów przewoźników regionalnych nie polega na przemieszczaniu się z punktu A do punktu B do miejsc lokalnych.
Chodzi o lejek.
Lecisz do Newark z Omaha. Wybierz się na nocny lot do Londynu. Utknąłem w labiryncie terminali EWR na sześć godzin, czekając na połączenie z Frankfurtem. Linia lotnicza otrzyma Twoje pieniądze podwójnie. Najpierw na lot regionalny. Potem weekendowy lot samolotem szerokokadłubowym.
Czy to zmienia nawyki podróżowania? Chyba nie na krótkie wycieczki. Jeśli mieszkam w Charlottesville i muszę się dostać do Nowego Jorku, dla wygody nadal może wygrać pociąg lub samochód.
Ale dla osoby podróżującej służbowo? A może dla turysty z dwoma bagażami podręcznymi? To działa.
Dlaczego data 24 września jest ważna?
Połowa września to nietypowy czas na start.
Letnie szczyty minęły. Wakacyjne podróże jeszcze się nie rozpoczęły. Jest spokojnie poza sezonem. Dlaczego więc?
Dostępność pojemności. Operatorzy regionalni – SkyWest, GoJet i partnerzy pod marką United Express – mają teraz wolne sloty. Letni boom dobiegł końca. Samoloty stoją bezczynnie aż do jesiennego przypływu. United umieściło je w harmonogramie. Sprawdza wodę. Jeśli rezerwacje zostaną zrealizowane, lot pozostaje. Jeśli nie, zostanie odwołany przed Świętem Dziękczynienia.
Żadnych zobowiązań. Niskie ryzyko.
Pozostali otrzymują tylko jedną linię więcej na karcie pokładowej.
I to wszystko.
O najlepszych kartach kredytowych przeczytasz później. Albo o Monticello…
