I dettagli
5 luglio. Direzione Londra. Posti vuoti.
Il volo 254 della British Airways avrebbe dovuto decollare da Bridgetown quella domenica pomeriggio. Non è stato così. Invece l’aereo è rimasto inattivo mentre quattro membri dell’equipaggio sono rimasti sospesi in attesa delle indagini. Perché? Alcol. Molto.
L’equipaggio era arrivato alle Barbados il giorno prima con il volo 255 a bordo di un Boeing 7700ER-200. La loro sosta ha preso una svolta in un resort all-inclusive. Vodka e birra scorrevano liberamente. Poi è iniziato il caos.
Una donna ha vomitato al bar. Un uomo è crollato a terra e necessitava di aiuto fisico solo per tornare nella sua stanza. Gli ospiti hanno provato a lamentarsi. Hanno alzato le spalle. Secondo quanto riferito, un assistente di volo ha sbattuto: “Siamo membri dell’equipaggio della British Airways, che ne dici?”
“Ci aspettiamo gli standard più elevati…”
BA ha rilasciato la solita risposta sterile. Affermano che stanno “indagando urgentemente”. Sembra promettente. Di solito non lo è.
Il costo
L’aereo non poteva partire senza l’equipaggio di cabina legalmente incaricato. Semplicemente non era sicuro per il servizio passeggeri. Eppure BA aveva bisogno di quel metallo nell’aria. Quindi l’hanno riportato a casa vuoto. Rinominato BA9156. Un volo fantasma.
Questa non è solo una brutta notizia per i passeggeri rimasti bloccati a Bridgetown. È costoso.
L’aereo coinvolto, targato G-VIIA, è un veterano. Consegnato nel marzo 1997. È probabilmente il ferro più vecchio dell’intera flotta. Quell’annata però conta meno della cifra del compenso.
Il regolamento CE 261 del Regno Unito richiede pagamenti per cancellazioni a lungo raggio. Ciascun pax doveva 520 sterline. Fai i conti. Moltiplicatelo per 237 seggi. Hai raggiunto circa 164.867 dollari. Inoltre alberghi. Inoltre i pasti.
BA pagherà l’intero importo? Improbabile.
La maggior parte delle persone non lo rivendicherà. Quelli che lo faranno verranno ostacolati dalla resistenza aziendale finché non si arrenderanno. È il playbook standard.
Uno schema
È una cosa una tantum? No.
L’equipaggio della BA sembra considerare le soste come feste sfrenate. C’era il pilota che sniffava cocaina da un passeggero nudo in Sud Africa. Ha provato a volare da Johannesburg a Londra. Ho mandato un messaggio vantandomi dello sballo della droga. È stato licenziato. Veloce.
Poi c’era Rio. L’equipaggio ha bevuto e drogato. Sono stato catturato. La loro storia? Una finta rapina. Non convince nessuno.
Ricordate le Maldive? Risse tra ubriachi. Un addetto è svenuto sulla sabbia. Un altro correva nudo intorno alla colazione. E quella era solo l’atrio. Sono emerse notizie di giri di bottiglia nudi negli hotel. Osa che comporta bussare alle porte degli ospiti mentre è nudo. Hanno usato alcol rubato dalla scorta dell’aereo.
La direzione lo ha ignorato? No. BA aveva effettivamente inviato un promemoria avvertendo la troupe di smettere di correre nudi.
L’avvertimento è arrivato poco dopo che un pilota aveva tentato di rubare dei pesci dallo stagno di un hotel.
Un equipaggio della British Airways. Semplicemente speciale.
