Global Airlines prétend vouloir un « âge d’or ». Ou peut-être juste un Airbus A380. Ou quelque chose comme ça.
Le tout sent le poisson. Il existe de nombreux lancements de transporteurs sommaires. Mais aucun n’est aussi bizarre que celui-ci. Au printemps 2025, ils ont effectué deux allers-retours vers New York depuis l’Europe. Deux vols. Puis ils se sont arrêtés. Pourquoi? Personne ne le sait. Cela n’avait probablement pas beaucoup de sens, même à l’époque. Ils ne possèdent pas de permis. Ils ont affrété un jet Hi-Fly pour faire le sale boulot.
Maintenant, l’avion est assis. Garé. En attente de millions de dollars en maintenance lourde qui est censée avoir été retardée. James Asquith blâme les « contraintes de l’industrie ». J’appelle cela des bêtises.
Dix mois se sont écoulés. Silence radio pour la plupart.
Jusqu’à ce que je commence à regarder de plus près.
Les problèmes d’argent commencent à apparaître
Les choses semblent moche devant les tribunaux britanniques. Deux pétitions de liquidation ont frappé Global Airlines après le stationnement de l’A380 l’été dernier. Finalement licencié ? Oui. Mais les entreprises saines ne bénéficient pas de pétitions de liquidation. Vous ne les voyez pas pour les aéroclubs ou les lignes de bus locales, à moins que les choses ne s’effondrent.
Vient ensuite la sortie. Tom Stokely a quitté le conseil d’administration. Vous le connaissez peut-être. Co-fondateur d’OnlyFans. Le gars avait une certaine crédibilité. Il était sans doute la personne la plus légitime attachée à cette opération. Mieux que James Hogan en tout cas, compte tenu de la réputation de cet ancien PDG d’Etihad.
Stokely a marché. Pétitions déposées. Faites-en ce que vous voulez. Je trouve le combo inquiétant.
Le compte bancaire d’Asquith ? Il a également l’air fragile. Vous vous souvenez quand le Times l’a nommé sur sa liste des moins de 40 ans les plus riches l’année dernière ? 183 millions de livres sterling au conseil d’administration. Plus riche qu’Adèle apparemment. Ce numéro provient de son autre grand projet Holiday Swap. Ils ont revendiqué une valorisation de 300 millions de livres sterling en 2022, un concurrent d’Airbnb avec dix millions d’utilisateurs en 2023.
Consultez à nouveau la liste aujourd’hui. Il est parti. Pas là. La personne « la plus pauvre » de la nouvelle liste vaut toujours 100 millions de livres sterling. Si vous faites confiance à ces classements, sa valeur s’est évaporée du jour au lendemain. Ou du moins suffisamment chuté pour disparaître de la carte.
La richesse est volatile, surtout lorsqu’elle est bâtie sur des nuages.
Le site Web vient de disparaître
Alors, comment se porte Holiday Swap ? Cette « mine d’or » ?
C’est hors ligne.
Disparu.
J’ai vérifié. L’application ne parvient pas à se charger. La page Web tombe dans le vide. J’ai demandé à Asquith par message à ce sujet. Il a dit “le réaménager ouais”. C’était toute la réponse. Pas de communiqué de presse. Aucun envoi d’e-mails aux dix millions d’utilisateurs présumés. Juste « ouais ».
Et voici le vrai kicker. Il est en panne depuis des semaines, voire des mois.
Holiday Swap compte 1,7 million de followers sur Facebook. Cela fait beaucoup de monde. Il aurait fallu le remarquer. Une personne aurait dû poster « où est ma réservation ? sur X ou Facebook ou Twitter. Je n’ai rien trouvé. Pas un seul commentaire.
Silence. Silence total de la part de la clientèle. On a l’impression que les utilisateurs n’ont jamais été réels.
Est-ce réel ou fiction ?
Asquith jure que la compagnie aérienne va bien. De grandes choses arrivent. Bien sûr.
Mais regardez le bruit de fond. Le gars de OnlyFans est parti. Les liquidateurs ont tenté leur chance. Sa fortune personnelle a disparu des classements publics. L’entreprise technologique qui le soutient ? Mort en ligne.
Cela se lit comme un thriller. Ou un documentaire sur les choses qui tombent.
Aurons-nous déjà notre spécial Netflix ?
