Les détails
5 juillet. À destination de Londres. Sièges vides.
Le vol 254 de British Airways était censé décoller de Bridgetown ce dimanche après-midi. Ce n’est pas le cas. Au lieu de cela, l’avion est resté inactif tandis que quatre membres d’équipage sont restés suspendus dans l’attente d’une enquête. Pourquoi? Alcool. Beaucoup.
L’équipage était arrivé à la Barbade la veille à bord du vol 255 à bord d’un Boeing 7700ER-200. Leur escale a pris une tournure dans un complexe tout compris. La vodka et la bière coulaient à flots. Puis le chaos a commencé.
Une femme a vomi dans le bar. Un homme s’est effondré sur le sol, ayant besoin d’une aide physique juste pour regagner sa chambre. Les invités ont essayé de se plaindre. Ils haussèrent les épaules. Un agent de bord aurait déclaré: “Nous sommes l’équipage de British Airways, qu’en est-il?”
“Nous attendons les normes les plus élevées…”
BA a émis la réponse stérile habituelle. Ils affirment qu’ils « enquêtent de toute urgence ». Cela semble prometteur. Ce n’est généralement pas le cas.
Le coût
L’avion ne pouvait pas décoller sans le personnel de cabine légalement mandaté. Ce n’était tout simplement pas sécuritaire pour le service passagers. Pourtant, BA avait besoin de ce métal dans l’air. Alors ils l’ont ramené chez eux vide. Rebaptisé BA9156. Un vol fantôme.
Ce n’est pas seulement une mauvaise nouvelle pour les passagers bloqués à Bridgetown. C’est cher.
L’avion impliqué, immatriculé G-VIIA, est un vétéran. Livré en mars 1997. Il s’agit probablement du fer le plus ancien de toute la flotte. Ce millésime compte cependant moins que le chiffre de la rémunération.
Le règlement britannique CE 261 exige des indemnités pour les annulations long-courriers. Chaque personne devait 520 livres. Faites le calcul. Multipliez cela par 237 sièges. Vous avez atteint environ 164 867 dollars. Plus les hôtels. Plus les repas.
BA paiera-t-il la totalité du montant ? Peu probable.
La plupart des gens ne le prétendront pas. Ceux qui le feront seront bloqués par les entreprises jusqu’à ce qu’ils abandonnent. C’est le manuel de jeu standard.
Un modèle
Est-ce un cas unique ? Non.
L’équipage de BA semble traiter les escales comme des fêtes sauvages. Il y avait le pilote qui avait sniffé de la cocaïne sur un passager nu en Afrique du Sud. Il a essayé de voyager de Johannesburg à Londres. J’ai envoyé un texto pour me vanter de l’effet de la drogue. Il a été licencié. Rapide.
Et puis il y a eu Rio. L’équipage a bu et s’est drogué. J’ai été attrapé. Leur histoire ? Une fausse agression. Convaincre personne.
Vous vous souvenez des Maldives ? Des bagarres ivres. Un préposé s’est évanoui sur le sable. Un autre a couru nu autour du petit-déjeuner. Et ce n’était que le hall. Des rapports ont fait état de personnes faisant tourner la bouteille nues dans des hôtels. Défis consistant à frapper à la porte des invités sans être habillé. Ils ont consommé de l’alcool volé dans les réserves de l’avion.
La direction a-t-elle ignoré cela ? Non, BA avait en fait envoyé un mémo pour avertir l’équipe d’arrêter de courir nue.
Cet avertissement est intervenu peu de temps après qu’un pilote ait tenté de voler du poisson dans l’étang d’un hôtel.
Un équipage de British Airways. Juste spécial.
