Die Details
- Juli. Flug nach London. Leere Plätze.
British-Airways-Flug 254 sollte an diesem Sonntagnachmittag in Bridgetown starten. Das war nicht der Fall. Stattdessen stand das Flugzeug still, während vier Besatzungsmitglieder bis zur Untersuchung suspendiert blieben. Warum? Alkohol. Vieles davon.
Die Besatzung war am Tag zuvor mit Flug 255 an Bord einer Boeing 7700ER-200 in Barbados angekommen. Ihr Aufenthalt nahm eine Wendung in einem All-Inclusive-Resort. Wodka und Bier flossen in Strömen. Dann begann das Chaos.
Eine Frau hat sich in der Bar übergeben. Ein Mann brach auf dem Boden zusammen und brauchte körperliche Hilfe, um in sein Zimmer zurückzukehren. Gäste versuchten sich zu beschweren. Sie bekamen ein Schulterzucken. Berichten zufolge schnappte eine Flugbegleiterin: „Wir sind die Crew von British Airways, was ist damit?“
„Wir erwarten höchste Ansprüche…“
BA gab die übliche sterile Antwort. Sie behaupten, sie würden „dringend ermitteln“. Klingt vielversprechend. Normalerweise nicht.
Die Kosten
Ohne das gesetzlich vorgeschriebene Kabinenpersonal konnte das Flugzeug nicht abfliegen. Für den Personenverkehr war es einfach nicht sicher. Doch BA brauchte dieses Metall in der Luft. Also flogen sie leer nach Hause. Umbenannt in BA9156. Ein Geisterflug.
Das sind nicht nur schlechte Nachrichten für die in Bridgetown festsitzenden Passagiere. Es ist teuer.
Das betroffene Flugzeug mit der Registrierung G-VIIA ist ein Veteran. Ausgeliefert im März 1997. Es ist wahrscheinlich das älteste Eisen in der gesamten Flotte. Dieser Jahrgang ist jedoch weniger wichtig als die Vergütungszahl.
Die britische Verordnung EC 261 verlangt Auszahlungen für Langstreckenstornierungen. Jeder Passagier hatte 520 Pfund Schulden. Rechnen Sie nach. Multiplizieren Sie das mit 237 Sitzen. Sie haben rund 164.867 Dollar erreicht. Plus-Hotels. Plus Mahlzeiten.
Zahlt BA den vollen Betrag? Unwahrscheinlich.
Die meisten Leute werden es nicht behaupten. Diejenigen, die dies tun, werden von den Konzernen blockiert, bis sie aufgeben. Es ist das Standard-Playbook.
Ein Muster
Ist das ein Einzelfall? Nein.
Die BA-Crew scheint Zwischenstopps als wilde Partys zu betrachten. Da war der Pilot, der in Südafrika einem nackten Passagier Kokain schnupfte. Er versuchte, von Johannesburg nach London zu fliegen. Habe eine SMS geschickt, in der ich mit dem Drogenrausch prahlte. Er wurde gefeuert. Schnell.
Dann war da noch Rio. Die Besatzung trank und nahm Drogen. Wurde erwischt. Ihre Geschichte? Ein vorgetäuschter Überfall. Überzeugt niemanden.
Erinnern Sie sich an die Malediven? Betrunkene Schlägereien. Ein Wärter wurde im Sand ohnmächtig. Ein anderer sprintete nackt um das Frühstück herum. Und das war nur die Lobby. Es tauchten Berichte über Nacktflaschendreher in Hotels auf. Herausforderungen, bei denen man unbekleidet an die Tür eines Gastes klopft. Sie verwendeten Alkohol, der aus dem Vorrat des Flugzeugs gestohlen worden war.
Hat das Management dies ignoriert? Nein. BA hatte tatsächlich ein Team mit der Warnung geschickt, nicht mehr nackt herumzulaufen.
Diese Warnung kam kurz nachdem ein Pilot versucht hatte, Fische aus einem Hotelteich zu stehlen.
Eine Crew von British Airways. Einfach etwas Besonderes.
