El jefe de Hilton dice que su gama de marcas no está abarrotada. Está bien.
A Chris Nassetta no le preocupa que Hilton administre 28 marcas diferentes. La mayoría de la gente mira esa lista y ve confusión. Él ve cobertura. También tiene asuntos pendientes con los programas de fidelización, calificando el problema de acumulación de “millones de puntos”. Acumulas puntos como si fueran oro, aumentan en número pero no valen, y el ciclo se repite. Es un problema matemático disfrazado de marketing.
El Reino lo está apostando todo
Cinco años. Esa es la ventana.
Según una nueva investigación, lo que sucede en el turismo de Arabia Saudita en este momento decide los próximos cincuenta años de la jerarquía de viajes global. Encuestaron a más de 400 ejecutivos. ¿El veredicto? Cinco caminos hacia el éxito. O cinco formas de quedarse atrás. Todo es capital. Hay mucho en juego.
“Los próximos cinco años… determinarán el orden global.”
Suena dramático porque lo es. Esto no es un crecimiento incremental. Es todo un sector que intenta girar mientras construye la pista al mismo tiempo.
Deja de contar me gusta, comienza a contar cheques
La economía creadora está cambiando de rumbo. Duro.
Durante años, las marcas pagaron a personas influyentes por métricas de vanidad. Millones de seguidores, esposas doradas, fotos borrosas de vacaciones que nadie podía permitirse. Esa era se está cerrando. ¿La nueva demanda? Prueba de conversión. Las marcas quieren ventas, no sólo impresiones. Es aburrido, directo y finalmente hace que la economía funcione. No necesitas un millón de ojos, solo necesitas unos pocos con tarjetas de crédito listas.
Bruselas consigue un ejecutivo de ITA
Lorenza Maggio se dirige a Bruselas Airlines. Ella viene de ITA Airways, donde supervisó una fusión con el Grupo Lufth que batió récords de velocidad. Si alguien puede unir una nueva aerolínea a un enorme grupo heredado sin prender fuego a las cosas, probablemente sea ella. La fusión fue rápida. Ahora los cambios de liderazgo siguen su ejemplo.
United dice: Lo siento, ya no quedan asientos baratos
¿Boletos de $9? Muerto.
El director ejecutivo de United, Scott Kirby, no se anda con rodeos. Los costos del combustible son altos, sí. Pero eso es sólo una parte de la historia. Dice que las aerolíneas están utilizando su poder de fijación de precios porque los costos operativos se están disparando y la capacidad nacional se está reajustando. Tienen margen para subir los precios, y así lo harán. ¿Es justo? No. ¿Es estratégico? Absolutamente. La conclusión es
