Sekarang tanggal 1 Juni.
2026.
Lufthansa berhenti memberikan kursi Kelas Satu kepada mitranya. Bukan besok. Bukan bulan depan. Sekarang. Sama sekali. Hilang.
Kami telah melihat kerlipan sebelumnya. Cegukan sementara. Gangguan teknis. Tapi ini terasa berbeda. Itu sudah berlangsung lebih dari sebulan. Itu belum pernah terjadi sebelumnya. Cukup lama hingga membuat saya berpikir ini bukan bug. Itu sebuah fitur. Atau setidaknya kebijakan yang tegas.
Pudar Panjang Menjadi Hitam
Mari kita perjelas. Hal ini tidak terjadi dalam semalam.
Itu adalah pendarahan yang lambat. Selama lima belas tahun. Sejak zaman dek atas 747 dengan enam belas kursi setinggi langit (saya sudah tua). Peluang untuk menukarkan miles mitra terus menyusut. Dulu 15 hari keluar? Mudah. Lalu tiga hari? Beruntung. Sekarang? Nol.
Hingga bulan Juni, masih ada sedikit harapan. Jika Anda memeriksa seat.aero dengan cukup keras, cukup cepat. Anda bisa mendapatkan rilisnya. Mungkin tiga hari sebelum keberangkatan jika Anda bersabar dan beruntung. Tapi itu selalu merupakan permainan yang rapuh. Maskapai penerbangan tidak suka kami memiliki alat seperti seat.aero untuk memburu mereka. Mungkin itu sebabnya perburuan menjadi lebih sulit.
Kemudahan pencarian menyebabkan kontrol yang lebih ketat. Selalu.
Sekarang papan itu sudah dibersihkan. Tidak masalah jika Anda terbang langsung atau lanjutan. Jerman atau di mana pun. Keranjang mitra kosong.
Mengapa?
Kami tidak tahu. Tidak secara resmi.
Mungkin ini puncak musim panas. Maskapai menjadi paranoid.
Mungkin mereka bersiap menghadapi serangan lain. Mengapa memberikan tumpangan gratis kepada orang asing jika staf Anda mungkin akan keluar dari pekerjaannya?
Atau mungkin itu hanya kesalahan yang tidak dapat diperbaiki sendiri.
Tapi waktu itu penting.
Pemotongan yang Disengaja
Lihatlah kalender.
May membawa produk lunak baru ke setiap pesawat. June membawa blokade mitra.
Itu tidak acak.
Lufthansa meluncurkan kabin Allegris. Perangkat keras baru. Tiga kursi, bukannya lebih. Kemewahan kental. Dan penghargaan mitra pada pesawat baru ini? Diblokir sepenuhnya sejak hari pertama. Rasanya seperti disetel ulang. Penghapusan yang keras. Mereka mengklaim kembali produk mereka.
Lufthansa sekarang tahu cara menjual kursi. Program Miles & More milik mereka dipindahkan ke harga dinamis. Mengapa memberikan tempat premium tersebut kepada anggota United atau British Airways jika mereka dapat memonetisasinya secara langsung? Industri sedang mengalami pergeseran. Mitra mendapatkan sisa. Maskapai induk memakan steaknya.
Apakah ini sudah berakhir selamanya?
Mungkin.
Kontak tidak mengatakan apa-apa. Keheningan sangat keras dalam bisnis ini. Polanya bertahan. Pembatasan semakin ketat. Penetapan harga dinamis menjadi lebih agresif. Era meraih penghargaan Kelas Satu transatlantik dengan poin asing yang sangat sedikit telah berakhir.
Atau berubah bentuk.
Mungkin Miles & More pada akhirnya akan membuka diri terhadap mata uang yang dapat ditransfer. American Express, Ibu Kota Satu. Memang benar mereka menginginkan kendali, tetapi mereka juga menginginkan pendapatan. Jadi mereka mungkin menjual poin Anda ke sistem mereka sendiri di mana mereka menentukan harga dan peta kursi.
Sekarang berbeda. Hobinya berubah.
Apakah itu sepadan? Beberapa tahun kita melakukannya dengan benar? Ya. Sangat. Namun ke depannya, kebijakan tersebut terlihat lebih suram bagi wisatawan mitra. Kami harus beradaptasi. Atau berhenti.
Saya masih memperhatikan papannya.
Untuk berjaga-jaga.
