Bos Hilton mengatakan jajaran merek mereka tidak berantakan. Tidak apa-apa.
Chris Nassetta tidak khawatir Hilton mengelola 28 merek berbeda. Kebanyakan orang melihat daftar itu dan melihat kebingungan. Dia melihat liputan. Dia juga punya pilihan untuk memilih program loyalitas, menyebut masalah akumulasi “bazillion poin”. Anda menimbun poin seperti emas, jumlahnya bertambah tetapi tidak bernilai, dan siklus berulang. Ini adalah soal matematika yang menyamar sebagai pemasaran.
Kerajaan mempertaruhkan segalanya
Lima tahun. Itu jendelanya.
Menurut penelitian baru, apa yang terjadi dalam pariwisata Arab Saudi saat ini menentukan hierarki perjalanan global selama lima puluh tahun ke depan. Mereka mensurvei lebih dari 400 eksekutif. Putusannya? Lima jalan menuju kesuksesan. Atau lima cara untuk tertinggal. Itu semua membutuhkan modal yang besar. Ini semua merupakan pertaruhan besar.
“Lima tahun ke depan… menentukan tatanan global.”
Kedengarannya dramatis karena memang demikian. Ini bukanlah pertumbuhan bertahap. Ini adalah keseluruhan sektor yang mencoba melakukan pivot sambil membangun landasan pacu pada saat yang bersamaan.
Berhenti menghitung suka, mulailah menghitung cek
Ekonomi kreator sedang mengalami perubahan. Keras.
Selama bertahun-tahun, merek membayar influencer untuk metrik kesombongan. Jutaan pengikut, borgol emas, foto-foto liburan buram yang tidak mampu dibeli oleh siapa pun. Era itu sudah berakhir. Permintaan baru? Bukti konversi. Merek menginginkan penjualan, bukan hanya tayangan. Membosankan, langsung, dan pada akhirnya membuat perekonomian berhasil. Anda tidak memerlukan sejuta mata, Anda hanya perlu beberapa orang yang memiliki kartu kredit yang siap.
Brussel mendapatkan eksekutif ITA
Lorenza Maggio menuju ke Brussels Airlines. Dia berasal dari ITA Airways, tempat dia mengawasi merger ke dalam Grup Lufth yang memecahkan rekor kecepatan. Jika ada yang bisa menyatukan maskapai penerbangan baru dengan grup lama tanpa membuat keributan, mungkin dialah orangnya. Penggabungannya cepat. Kini pergantian kepemimpinan pun mengikuti jejaknya.
United berkata: Maaf, kursi murah sudah habis
tiket $9? Mati.
CEO United Scott Kirby tidak berbasa-basi. Ya, biaya bahan bakarnya mahal. Tapi itu hanya sebagian dari cerita. Dia mengatakan maskapai penerbangan menggunakan kekuatan penetapan harga mereka karena biaya operasional membengkak dan kapasitas domestik sedang disesuaikan. Mereka punya ruang untuk menaikkan harga, jadi mereka akan melakukannya. Apakah ini adil? Tidak. Apakah ini strategis? Sangat. Intinya adalah
