CEO společnosti Hilton říká, že portfolio značek společnosti je přetížené. Ne.
Chris Nassetta se neobává, že by Hilton provozoval 28 různých značek. Většina lidí se podívá na tento seznam a vidí zmatek. Vidí plné pokrytí trhu. Konflikt má také s věrnostními programy, které nazývá problémem „miliard bodů“. Nasbíráte body jako zlato, číslo se nafoukne, ale skutečná hodnota se nezvýší a cyklus se opakuje. Je to matematický problém maskovaný jako marketingová kampaň.
Saúdská Arábie je sázka
Pět let. To je přesně to okno.
To, co se děje v saúdskoarabském turistickém průmyslu právě teď, bude podle nové studie formovat globální cestovní hierarchii na příštích padesát let. Dotazováno bylo více než 400 manažerů. Výrok? Pět cest k úspěchu. Aneb pět způsobů, jak zůstat pozadu. To vše vyžaduje obrovské kapitálové investice. Sázky jsou vysoké.
“Příštích pět let… bude definovat globální řád.”
Zní to dramaticky, protože to tak je. Nejde o postupný růst. Toto je celé odvětví, které se snaží změnit vektor a současně staví přistávací dráhu.
Přestaňte počítat lajky, začněte počítat účtenky
Ekonomika tvůrců dramaticky mění rychlost.
Značky už roky platí influencerům za okázalé metriky. Milion odběratelů, zlatá pouta, rozmazané fotky z dovolených, které si nikdo nemohl dovolit. Ta éra odchází. Nová žádost? Doklad o konverzi. Značky chtějí prodeje, nejen dojmy. Je to nudné, přímočaré a ekonomika konečně začíná fungovat. Nepotřebujete milion párů očí, potřebujete jen pár správných lidí s připravenými kreditními kartami.
Brusel dostane hlavu od ITA
Lorenza Maggi nastupuje do Brussels Airlines. Pochází z ITA Airways, kde dohlížela na rekordní spojení se skupinou Lufthansa. Jestli někdo dokáže připoutat novou leteckou společnost k masivní starší skupině, aniž by začal hořet, je to pravděpodobně ona. Sloučení proběhlo rychle. Nyní probíhá výměna vedení podle stejného scénáře.
United říká: Promiňte, levné letenky došly
Vstupenky za 9 dolarů? Zapomněl jsem.
Generální ředitel United Scott Kirby nehledá zkratky. Náklady na palivo jsou vysoké, to ano. Ale to je jen část příběhu. Říká, že letecké společnosti využívají své cenové síly, protože provozní náklady rostou a vnitrostátní kapacita se přezkoumává. Mají prostor zvýšit ceny, tak to udělají. Je to fér? Ne. Je to strategické? Absolutně. Sečteno a podtrženo
