Dnes je 1. června 2026.
Lufthansa přestala partnerům přidělovat místa v první třídě. Ne zítra. Ne příští měsíc. Právě teď. Plně. Vše.
Už jsme viděli takové neúspěchy. Dočasné potíže. Technické problémy. Tentokrát je ale všechno jinak. Situace trvá déle než měsíc. To se ještě nikdy nestalo. Dost dlouho na to, abych usoudil, že to nebyla chyba. Toto je funkce. Nebo alespoň jasná politika.
Dlouhé blednutí
Buďme upřímní. To se nestalo přes noc.
Bylo to pomalé opotřebování. Na patnáct let. Od dob horní paluby Boeingu 747 se svými šestnácti vysokými sedadly (jsem z té generace). Okno pro používání partnerských mil se neustále zmenšuje. Dříve bylo 15 dní před odjezdem? Snadno. Pak tři dny? Šťastný. A teď? Nula.
Do června zbýval ještě nějaký kousek naděje. Pokud jste byli dostatečně vytrvalí a rychle zkontrolovali seat.aero. Mohl bys najít volné místo. Možná tři dny před odjezdem, pokud budete mít trpělivost a štěstí. Ale vždy to byla křehká hra. Letecký průmysl nenáviděl, že máme nástroje jako seat.aero k hledání míst. Možná i proto se lov ztížil.
Zjednodušení vyhledávání vede k přísnější kontrole. Vždy.
Nyní je deska prázdná. Je jedno, zda letíte přímo nebo s přestupem. Německo nebo jakákoli jiná země. Nádrž partnera je prázdná.
Proč?
Nevíme. Oficiálně.
Možná je právě vrchol letní sezóny. Aerolinky začínají být paranoidní.
Možná se připravují na nové stávky. Proč dávat bezplatné lety cizím lidem, pokud by vaši zaměstnanci mohli stávkovat?
Nebo je to jen závada, která se odmítá sama opravit.
Ale záleží na čase.
Vědomá přestávka
Podívejte se do kalendáře.
Květen přinesl do každého letadla nový měkký produkt. Červen přinesl partnerům blokádu.
To není náhoda.
Lufthansa představuje kabiny Allegris. Nové vybavení. Tři místa místo více. Luxusní stlačený. A ocenění partnerů na těchto nových letadlech? Od prvního dne zcela zablokováno. Je to jako restart. Pro náročné čištění. Dostanou svůj produkt zpět.
Lufthansa nyní ví, jak prodávat sedadla. Jejich vlastní program Miles & More přešel na dynamické stanovování cen. Proč rozdávat tato prémiová sedadla členům United nebo British Airways, když je mohou přímo zpeněžit? Průmysl se mění. Partneři dostanou drobky. Mateřská letecká společnost jí steak.
Je nadobro konec?
Pravděpodobně.
Kontakty mlčí. V tomto podniku hlasitě mluví ticho. Vzor je zachován. Omezení přibývají. Dynamická cena se stává agresivnější. Éra sbírání prvotřídních transatlantických ocenění za haléře na zahraničních bodech skončila.
Nebo mění tvar.
Možná Miles & More nakonec otevře svou náruč převoditelným měnám. American Express, Capital One. Chtějí kontrolu, to ano, ale chtějí také příjem. Mohou vám tedy prodávat body do svého vlastního systému, kde určují cenu a mapu sedadel.
Teď je to jiné. Koníček se změnil.
Stálo to za to? Pár let máme pravdu? Ano. Nepochybně. Ale při pohledu dopředu vypadá deska pro spolucestující pochmurněji. Musíme se přizpůsobit. Nebo odmítnout.
Pořád sleduji tabuli.
Jen pro případ.
