Air Canada przeprowadza gruntowną modernizację siatki premii Aeroplan, która zacznie obowiązywać od 1 czerwca. Chociaż linia lotnicza może reklamować te zmiany jako połączenie wzrostu i spadku cen, dane wskazują na wyraźną tendencję: znaczną spadek wartości nagrody**, szczególnie w przypadku długodystansowych lotów biznesowych i lotów pierwszą klasą.
Dla osób często podróżujących i entuzjastów punktów takie posunięcie oznacza, że „waluta mil”, na którą tak ciężko pracowali, nie będzie już zapewniać takiego samego poziomu luksusu jak wcześniej.
Istota amortyzacji
Najbardziej agresywne podwyżki cen koncentrują się w drogich klasach usług na trasach długodystansowych. Podróżni planujący lot w kabinach premium przez Atlantyk lub Pacyfik będą musieli ponieść znacznie wyższe koszty.
Kluczowe przykłady zmian:
– Ameryka Północna-Pacyfik (klasa biznes): W przypadku wielu partnerów koszty lotów międzykontynentalnych wzrosną z 87 500 mil do 162 500 mil — wzrost o 17,1%.
– Ameryka Północna – Atlantyk (pierwsza klasa): Na trasach długodystansowych górna granica przedziału cenowego wzrasta o prawie 18%, osiągając 265 000 mil w jedną stronę.
– Atlantyk-Pacyfik (bardzo długi zasięg): Najbardziej dramatyczne zmiany zachodzą w segmentach klasy biznes na dłuższych trasach, gdzie ceny gwałtownie wzrosną o 66,7% (z 60 000 do 100 000 mil).
Czy są jakieś zalety?
Nie oznacza to całkowitej utraty korzyści dla wszystkich kategorii pasażerów. Aby złagodzić ten cios, Air Canada wprowadził pewne skromne obniżki cen, wpływając głównie na klasę ekonomiczną i krótkie loty premiowe:
– Klasa biznes na krótkich dystansach: Nagrody w klasie biznes w regionie atlantyckim (zasięg 0–7 000 mil) zostaną obniżone aż o 16,7%.
– Oszczędności w klasie ekonomicznej: Najtańsze bilety-nagrody w klasie ekonomicznej na krótkodystansowe loty transoceaniczne są obniżone o 2500 punktów.
– Gospodarka Pacyfiku: Ceny niektórych biletów klasy ekonomicznej na trasach między Pacyfikiem a obszarem Pacyfiku również podlegają niewielkim obniżkom cen.
Analiza zmian „mediany” kosztów
Oprócz stałych siatek premii Air Canada monitoruje także „medianę” cen – szacunkowy koszt, jaki pasażerowie zazwyczaj płacą w wyniku dynamicznych rozliczeń międzyokresowych za loty obsługiwane przez samą Air Canada i niektórych jej partnerów. Mediany te również wykazują tendencję wzrostową, szczególnie w przypadku klasy biznes pomiędzy Ameryką Północną a Atlantykiem, gdzie średnia cena wzrosła o ponad 20%.
To istotna różnica: podczas gdy stałe nagrody partnerów podlegają ścisłym zasadom, ceny lotów własnych Air Canada mają dynamiczne ceny zależne od popytu. Rosnąca mediana sugeruje, że nawet elastyczne opcje przebiegu stają się droższe.
Duży obraz: tendencja spadkowa wartości
To nie jest odosobniony przypadek. Od czasu wznowienia programu Aeroplan sześć lat temu podróżni już kilkukrotnie doświadczyli dostosowań (zwłaszcza we wrześniu 2022 r. i marcu 2025 r.). Najnowsze zmiany stanowią kontynuację powtarzającego się trendu spadku siły nabywczej mil Aeroplan.
Dla podróżujących za granicę, szczególnie tych przenoszących punkty z programów amerykańskich, Aeroplan pozostaje cennym narzędziem dzięki rozbudowanej sieci partnerów. Jednak matematyka gromadzenia i wydawania punktów staje się coraz bardziej złożona:
– Niska stopa naliczania: Członkowie podstawowi zarabiają zaledwie 1 punkt Aeroplan za każdego wydanego dolara kanadyjskiego (CA$), czyli znacznie mniej niż standardowe 5 punktów za 1 dolara amerykańskiego (US$) stosowane w wielu amerykańskich programach.
– Wysokie koszty użytkowania: Jak pokazują nowe tabele, „cena” luksusowego krzesła rośnie szybciej niż tempo gromadzenia punktów przez członków.
Podsumowanie: Chociaż w przypadku lotów na krótkich dystansach i w klasie ekonomicznej panuje pewna ulga, podstawowa propozycja wartości Aeroplanu – podróże długodystansowe premium – zostaje znacząco osłabiona przez nowe zasady cenowe.
