C’est un bon week-end si vous pouvez en trouver un. Je rebondis actuellement entre les terminaux et les terminaux, effectuant un voyage de révision qui ressemble moins à des vacances qu’à un sprint. Vous verrez bientôt le résultat. Je ne crois pas au journalisme lent lorsque les avions sont en mouvement.
Passons directement à la viande. Si vous détenez des points ou des miles, cette semaine, vous avez déplacé l’aiguille de manière spécifique, ce qui pourrait réellement vous faire économiser de l’argent ou vous gêner. C’est rarement l’un ou l’autre.
Les grands remaniements aériens : Delta, Aer Lingus et Boeing
Delta Airlines regarde vers le sud-est. Plus précisément, il vise Manille. Le transporteur a annoncé son intention d’y voler. Pourquoi Manille ? Parce que la connectivité est importante et que le marché philippin a été mal desservi par les compagnies aériennes américaines proposant des routes directes cohérentes. Ce n’est pas seulement une nouvelle ville sur une carte. Cela montre que les transporteurs historiques recherchent des marchés riches en rendement en Asie, même lorsque les vents contraires soufflent fort ailleurs.
Ensuite, il y a le géant de l’aviation à Détroit. Boeing a retrouvé la capacité d’auto-certifier certains composants d’avion. Après l’incident du Door Plug et l’examen fédéral qui a suivi, la FAA a retiré ce pouvoir. Le reconquérir est une étape bureaucratique, certes, mais aussi lourde. Cela implique que la confiance réglementaire a changé. Pour les voyageurs, cela signifie qu’il n’y a pas de retard immédiat après un arrêt au sol, mais pour l’industrie, c’est un signe de retour à la normale que beaucoup pourraient ignorer jusqu’à ce que quelque chose tourne mal.
En Europe, Aer Lingus ne dort pas. Ils ont dévoilé des changements opérationnels majeurs visant un seul objectif : la rentabilité. La compagnie aérienne a été aux prises avec le poids des engagements de flotte avant la pandémie et avec l’inflation des coûts après la pandémie. En restructurant son approche, Aer Lingus tente de gagner en efficacité avec une faible marge. Cela est important si vous voyagez entre l’Irlande et l’Amérique du Nord. Attendez-vous à des changements potentiels dans la configuration des sièges, les frais de bagages ou les horaires des itinéraires dans les mois à venir, alors qu’ils s’éloignent de la croissance à tout prix pour se tourner vers des flux de trésorerie durables.
Nouveaux salons et modifications du programme de fidélité
L’emplacement est tout. Si vous passez par Dallas Fort Worth (DFW ), un nouveau Chase Sapphire Lounge est ouvert. Il fait partie de l’écosystème en expansion de salons d’aéroport indépendants qui ont fait leur apparition dans les principaux hubs américains au cours des 24 derniers mois. Il ne remplace pas l’espace appartenant aux compagnies aériennes mais offre une troisième option. Ceci est crucial pour les titulaires de cartes de crédit premium qui apprécient l’accès sans bagages de fidélité des compagnies aériennes. Il sépare le pouvoir d’achat des kilomètres.
Dans le domaine de la fidélisation, YOTEL a rejoint Hilton Honors. Il s’agit d’une marque hôtelière hybride qui s’appuie sur la technologie et
