Michael Russo je pryč. Do důchodu? Nazývejme věci pravými jmény. Toto je výpověď, která nemá jiný název. Incident na letišti LaGuardia odhalil všechny problémy. Jazyková bariéra byla poslední kapkou pro Quebec, který byl dlouho nespokojený s lídrem, který ve firmě trávil minimum času a nikdy neovládal francouzský jazyk.
Abych byl upřímný, Russo byl neviditelný. Jonáš. Skutečným „motorovým prostorem“ byly dva Marky – Galardo a Nasr. Byli to oni, kdo držel aerolinku nad vodou.
Tak kdo je další? Interní propagace nebo externí najímání? Bloomberg má jméno. A to není nejzřetelnější kandidát. Není to ani ta, kterou bych si vybral.
Anko van der Werff. Současný generální ředitel SAS. Pět let vedl tuto společnost přes bankrot a změny v aliancích. Před SAS – Avianca. Předtím životopis ve znamení zastávek v Aeromexico, Air France-KLM a Qatar Airways. Vyzná se v podnikání. Ví, jak rozbít systém a dát ho znovu dohromady novým způsobem.
Ale tady je ten háček.
Van der Werff mluví anglicky, holandsky a španělsky. Jeho francouzština? V nejlepším případě základní.
Air Canada jen hlasitě řekla: “Jsme hrdí na to, že sídlíme v Montrealu.” Jako výkonnostní kritérium byla uvedena znalost francouzštiny. Vypadá to jako přímá rána pro odcházejícího šéfa. A přesto van der Werff vede závod. Možná se rychle učí. Rousseau se nikdy nenaučil.
Stále není rozhodnuto. Ale proces probíhá.
Van der Werffa má smíšenou pověst. Někteří ho milují, jiní ne. Pokud tu práci dostane, očekávejte rázové vlny. Akcie Air Canada se obchodují na polovině úrovně před pandemií. Finanční výkonnost je hrozná. Předpovědi byly pozastaveny. Toto je záchranná mise, ne vítězná přehlídka.
Přemýšlejte o důsledcích.
Air Canada obvykle podporuje zaměstnance zevnitř. Van der Werff bude smolař. Přivede svůj tým. To znamená propouštění nebo přesuny stávajících zaměstnanců. Včetně těch velmi schopných Marků. Vnitřní hierarchie se přes noc zhroutí.
A podívejte se na tu ironii. Ben Smith kdysi vedl Air Canada jako prezident, než přešel k Air France-KLM. Kdyby zůstal, kdyby se stal generálním ředitelem, dostali bychom s Russem tuhle noční můru? Pravděpodobně ne. Ale historie nepracuje s “možná”.
Pak je tu samotný SAS. Air France-KLM chce kontrolu. Pravděpodobně budou mít svůj názor na to, zda van der Werff může odejít, nebo zda si ho chtějí nechat. Jak moc je to bezpečné? Nebo propaguje svůj životopis, protože jeho vlastní trůn hoří?
Je to špinavé. Najmutí outsidera, aby napravil kulturu, funguje. Podívejte se na American Airlines. Air Canada ale potřebuje finanční restrukturalizaci. Vyplatí se přivést „opraváře“ z Evropy, aby systém rozebral, zatímco kompetentní vůdci sedí a přihlížejí? Vypadalo by to jako plýtvání zdroji.
Průmysl je nyní v plamenech. Generální ředitelé padají všude. Jako by padla další domino.
Nevíme, kdo vyhraje. Ale jedno víme.
Současné vedení z toho radost mít nebude.
