Největší odborová organizace v komerčním letectví vyzývá federální vládu, aby zavedla povinné normy pro kapacitu posádky u širokotrupých letadel. Více posádky znamená více členských poplatků. Bezpečnost? To zní dobře. To ale vypadá podezřele jako řešení, které hledá problém.
Nabídka: Jedna letuška na dveře
To je jejich požadavek. Každé dveře na širokotrupém letadle musí mít svou letušku. Žádné dveře by neměly zůstat „bez dozoru“. Vezměme si například Boeing 787 American Airlines. Osm nouzových východů. Současné minimum FAA? Sedm letušek. Američan už samozřejmě létá s více. Pokud všichni zůstanou zdraví, ani nepoznáte rozdíl. Ale co když někdo onemocní? Nyní to může vést ke zrušení letu. Svaz chce tuto proměnnou eliminovat.
Logika je konstruována následovně. V případě nouze rozhodují letušky, které dveře lze otevřít. Otevírají je, spouštějí žebříky, dávají příkazy a zakazují vám brát si s sebou příruční zavazadla. Protože lidi určitě popadnou své tašky. Viděli jsme to minulý týden. Ještě minulý týden cestující ignorovali přímé pokyny a místo evakuace začali tahat zavazadla. Pokud jsou dveře ponechány bez dozoru, mohou cestující zpanikařit. Mohou otevřít dveře, které by neměli. Nebo hůř, odtáhnou vaši tašku do prostoru uličky.
Argument se opírá o kontrolu. Jedna letuška na každou bránu zabraňuje chybám cestujících.
Realita: Data říkají jinak
Tady je háček. V roce 2022 vydala FAA velkou recenzi. Studovali téměř 300 skutečných evakuací. co našli? Současný systém je bezpečný. Je to dokonce velmi bezpečné.
Ročně dochází po celém světě ke třiceti evakuacím. A to je vše. Ve Spojených státech amerických je ročně uskutečněno deset milionů cestujících. Za deset let tato země nezaznamenala během takových incidentů jediné úmrtí. Ani jeden.
FAA nejenže řekla, že je všechno v pořádku. Jasně dospěli k závěru, že počet obsazení posádky nepředstavuje překážku. Není zde žádná bezpečnostní mezera.
Když se něco pokazí, problém je málokdy v počtu lidí v kabině. Jsou to výpadky v komunikaci, mezery v tréninku, kouř, zablokované výjezdy. A ano, to jsou lidé, kteří tahají své kufry Samsonite přes únikové rampy. Počet zaměstnanců? Nízká priorita.
Argumenty proti navyšování počtu zaměstnanců
Pamatujete si let American Airlines 3866? Havárie v Chicagu v roce 2016. Cestující přišel o nohu. Těžké zranění. Národní úřad pro bezpečnost dopravy (NTSB) vyšetřoval příčinu. Nebyl dostatek personálu? Ne. Levý motor se dál točil a ničil rampu. Letuška porušila protokol. Dovolila lidem vystoupit, zatímco turbína stále prořezávala vzduch. Situaci zhoršovalo selhání komunikace mezi posádkou a kokpitem. Přidání druhé letušky u těch dveří by cestujícího nezachránilo. Koordinace by zachránila situaci.
Co tedy svaz prosazuje? Legislativní iniciativa, která se vydává za bezpečnost, ale funguje jako nátlaková páka. Na členy posádky pohlíží spíše jako na čísla než jako na profesionály. Pokud je vaší základní hodnotou pouhé naplnění vládní kvóty, podkopáváte skutečnou práci, kterou děláte. Berete na vědomí, že tato role je čistě regulační. Toto je laciná zpráva určená k prodeji veřejnosti.
Sarah Nelson (předsedkyně odborů) by to měla vědět lépe. Z toho povolání vypadá líně. Vypadá to jako sebedůležitost.
FAA má data. Data říkají: nejsme v nebezpečí. Tak proč bojovat o kopec, který ani není váš?
