Липень 2025 року приніс новини про те, що Virgin Atlantic нарешті оновить інтер’єри Boeing 787-9. Це оновлення було давно перенесене. Досі ці Dreamliners вважалися власниками найгірших салонів у своїй «наступній генерації». Крісла типу “ялинка”? Це вже давно не виглядає преміально.
Тоді ж побіжно згадувалося оновлення парку Airbus A330-950neo. Тепер ми маємо деталі. І терміни. Дякую, Ніле, що звернули на це увагу.
Цифри не брешуть
Virgin Atlantic має замовлення на дев’ятнадцять літаків A330neo. Вісім уже доставлено. Один прибуде будь-якої миті. Залишається десять літаків у замовленні цієї осені і пізніші терміни. Ці десять машин отримають нове життя. Іншу душу.
Поточне компонування вміщує 262 особи.
32 у бізнес-класі.
46 у преміум-економії.
184 в економ-класі.
Нові літаки? Усього 232 місця. На тридцять менше.
Але подивіться на зроблений вибір.
Майбутні схеми компонування включатимуть:
– 48 крісел бізнес-класу.
– 56 крісел преміум-економії.
– 128 крісел економ-класу.
Менше місць загалом. Так.
На 16 більше місць бізнес-класу. На 10 більше місць преміум-економії. Це справедливий обмін, навіть якщо економ-клас трохи постраждає. В даний час бізнес-клас знаходиться в одному блоці між першим та другим набором дверей. Вісім рядів. Ось і все. Новий дизайн розподіляє навантаження. Чотири додаткові ряди будуть розміщені за іншими дверима.
Самі крісла? Те саме обладнання. Зберігаються набори Vantage XL. Зсунуті. З дверцятами. Досить добре зараз.
Зростання популярності наборів Retreat Suite
Ось тут стає цікаво.
В даний час центральні крісла в першому ряді бізнес-класу називаються Retreat Suites. Це свого роду “бізнес-клас плюс”. У вас є два такі набори. У новій схемі ця кількість потроїться до шести. Чотири додаткові набори розташовуватимуться на торцевій стінці другого блоку салону.
Вперше за всю історію самотні мандрівники матимуть місця біля вікна, які функціонують як набори Retreat Suite. Деяким сподобається така ізоляція. Інші відчують себе самотніми.
Я ставлю питання про соціальний простір.
На старих літаках воно було. На цій схемі місць немає для них значка. Virgin Atlantic роками працювала над цією концепцією, знаходячи її неефективною. Схоже, сокира нарешті впала. Відсутність соціального простору означає ефективніше використання площі. Хто потребує громадського місця для відпочинку, коли ти просто намагаєшся дістатися Лондона?
Коли ви зможете на це полетіти?
Перше постачання вже близьке.
Перший запланований рейс із новим «серцем» — 27 листопада, між Лондонським Хітроу та JFK. Рейс VS45. Або 46, залежно від напрямку.
Після цього це пошириться. Очікуйте, що ці літаки з’являться іншими маршрутами. Ймовірно, зрештою буде кілька щоденних рейсів JFK.
Це має сенс.
Delta має 49% Virgin Atlantic. Мережа одержима Сполученими Штатами. Трансатлантичні подорожі – це сезонна гра. Влітку ви заповнюєте кожне місце економ-класу. Легкі гроші. Зима? Порожні літаки позаду заповнені кабіни спереду.
Якщо ви хочете, щоб економіка працювала у повільніші місяці, вам потрібні преміальні доходи. Більше крісел бізнес-класу означає вищий прибуток, коли туристи поїхали додому.
То куди вони полетять? Ймовірно, туди, де зазвичай літає A350-1009.
Звісно, будуть деякі перестановки маршрутів. Вони прибирають старі A330-300, щоб звільнити місце для цих нових реактивних літаків. Ті старі робочі конячки зазвичай брали він маршрути з найменшою прибутковістю. Тепер набуває чинності новий A330neo, орієнтований на преміум-сегмент.
Переоформлення парку не планується. Це тільки для наступних десяти постачань.
Але коли ці шість наборів Retreat Suite дебютують наприкінці 2026 року.
Чи зрозуміють вони, що економ-клас тепер більше схожий на клас худоби? Або upsell виграє день?
Найімовірніше, друге. ✈️
