Beyond sta facendo una mossa che è in parti uguali strategica e strana. La compagnia aerea, che nel 2023 si autodefiniva la prima compagnia aerea “premium leisure” al mondo, sta cambiando i luoghi in cui si ferma per fare rifornimento. E la fermata? Non è più Dubai.
È il Mar Rosso.
Con sede a Dubai, Beyond ha trascorso la sua breve esistenza traghettando viaggiatori tra l’Europa e le Maldive. Il prodotto? Liscio. Le vibrazioni? Generalmente buono. Ma le operazioni sono attualmente sospese, con un riavvio programmato entro la fine dell’anno. Prima che gli aerei tocchino nuovamente il cielo, la mappa del percorso subirà una profonda revisione.
Perché Beyond Airlines effettua rotte verso il Mar Rosso invece che verso Dubai
A partire da dicembre 2026, la maggior parte dei voli europei di Beyond eviteranno completamente il Dubai World Central (DWC). Invece, passeranno attraverso l’Aeroporto Internazionale del Mar Rosso (RSI) in Arabia Saudita.
Le tratte interessate sono specifiche:
* Da Male a Londra
Malé a Milano
* Da Male a Mosca
* Da Male a Monaco
Malé a Parigi
*Malé a Zurigo
Perché l’interruttore? Due parole: autonomia.
Beyond vola con Airbus A319 e A321. Quegli aerei hanno dei limiti. Non puoi semplicemente saltare direttamente da Jeddah o Malé a Francoforte senza fare una sosta. Beyond ha bisogno di una pausa. In precedenza, Dubai era quella pausa. Ora vogliono che sia il Mar Rosso.
“Il Mar Rosso è tra le destinazioni più emozionanti del mondo… È un complemento perfetto per l’esperienza beOnd.”
Tero Taskila, CEO di Beyond, dipinge un quadro roseo. Parla di innovazione, ospitalità e ambiente naturale. È la classica interpretazione delle pubbliche relazioni delle compagnie aeree, ma allude a qualcosa di più profondo: una partnership con l’Arabia Saudita.
Come Beyond Airlines collega Red Sea International all’Europa
Ecco i meccanismi della nuova configurazione. Quando prenoti un biglietto su Beyond per queste città europee, non vedrai scali a Dubai. Vedrai una fermata tecnica o una coincidenza passeggeri nel Mar Rosso.
Beyond ha “diritti di ritiro e riconsegna” presso RSI. Ciò significa che puoi effettivamente volare dal Mar Rosso alle Maldive. Non sei solo di passaggio. Puoi iniziare o terminare la tua vacanza lì.
Ciò ha senso se si considerano gli obiettivi dell’Arabia Saudita. Il regno sta investendo miliardi nelle infrastrutture turistiche. Il progetto Mar Rosso è il loro fiore all’occhiello. Hanno bisogno di corpi nei letti. Beyond offre connettività diretta dai principali hub europei. È un incontro perfetto per l’ente del turismo di Riyadh e un vero toccasana per il flusso di cassa di Beyond.
La nuova strategia di rotta di Beyond è positiva per i passeggeri?
È complicato. Ci sono dei compromessi che devi considerare prima di prenotare lo slot di dicembre 2026.
1. La questione dell’alcol
L’Arabia Saudita non serve alcolici in pubblico. Le compagnie aeree che operano lì possono scegliere: smettere di servire alcolici interamente durante il volo, oppure solo nello spazio aereo e poi ricominciare. Beyond gestisce un prodotto premium per il tempo libero. Il loro marchio è costruito su champagne e cocktail.
Chiuderanno il bar sul Mar Rosso? Oppure uccideranno l’alcol per tutta la tappa Malé-RSI-Europa? Molti vettori scelgono quest’ultima strada, più sicura, per evitare momenti imbarazzanti con passeggeri scontenti. Se Beyond taglia il livello, l’atmosfera “premium” subisce un duro colpo.
2. La complessità dell’equipaggio
Gli equipaggi di Beyond probabilmente hanno sede a Dubai. È efficiente. Gli equipaggi si scambiano, gli aerei fanno rifornimento, tutti tornano a casa. Spostare quell’infrastruttura nel Mar Rosso è un incubo logistico. Stanno arrivando gli equipaggi aerei? Alberghi? Diaria? La struttura dei costi è appena aumentata. Come verrà assorbito? Probabilmente nel prezzo del biglietto.
3. Il fattore Dubai
Dubai è un hub di livello mondiale. È conveniente per gli europei. Il Mar Rosso è… no. È remoto. È nuovo. Il viaggiatore medio è a suo agio nel collegarsi attraverso un aeroporto nel deserto ancora in costruzione? Probabilmente non ancora. Ma forse lo saranno, una volta che i servizi saranno al passo con i tempi.
Perché questo cambiamento è importante per il turismo saudita
Questa non è solo una stranezza della compagnia aerea. È geopolitica.
L’Arabia Saudita sta cercando attivamente di diversificare la propria economia lontano dal petrolio. Il turismo è il veicolo prescelto. Il Mar Rosso è la loro grande scommessa. Ma una destinazione turistica ha bisogno di aerei. Non è possibile attrarre viaggiatori internazionali per piacere se devono spostarsi su due o tre collegamenti attraverso hub disordinati.
Incentivando le compagnie aeree come Beyond a utilizzare l’Aeroporto internazionale del Mar Rosso come hub principale per la connettività dell’Asia meridionale, l’Arabia Saudita ottiene ciò di cui ha bisogno: traffico pedonale garantito da una delle principali destinazioni turistiche del mondo (le Maldive) e un flusso costante di spesa europea.
È probabile che il governo saudita stia offrendo sussidi o incentivi significativi per coinvolgere Beyond. Senza tale sostegno finanziario, gli aspetti economici legati al volo di un A321 verso il Mar Rosso e ritorno non si esauriscono facilmente, soprattutto con la volatilità dei prezzi del carburante e il volume dei passeggeri ancora in fase di ricostruzione post-pandemia.
Il risultato finale del cambiamento della rete di Beyond
Beyond Airlines scommette su una nuova strategia di routing. Stanno abbandonando Dubai per il Mar Rosso. È rischioso. È complesso. Probabilmente è sovvenzionato.
Per il viaggiatore nel dicembre 2026? Ottieni un nuovo modo per raggiungere le Maldive. Potrebbe essere più lento. Potrebbe comportare un’atmosfera diversa nell’aria. Ma apre un collegamento diretto con lo stesso Mar Rosso, una destinazione che sta cercando di diventare la prossima Riviera.
Ne vale la pena? Forse. Se il prezzo è giusto e l’alcol continua a scorrere, a chi importa della geografia?
La vera domanda è se ciò reggerà quando i sussidi si esauriranno. Per ora, si tratta di un esperimento affascinante su come le vecchie compagnie aeree si adattano alle nuove realtà geopolitiche. E francamente, il mondo ha bisogno di voli più interessanti, anche se iniziano nel deserto.
Cosa ne pensi? Voleresti alle Maldive passando per l’Arabia Saudita?
