11:00, środa. Codzienna kontrola. Wykryto osiadanie gruntu.
Do zdarzenia doszło na skraju pasa dla kołowania, obok pasa startowego 4-22. Pracownicy dostrzegli problem i natychmiast zamknęli pas startowy do użytku. Żadnej dyskusji.
Lotnisko LaGuardia straciło połowę pasów startowych. Działania zostały przeniesione na jedyny pozostały pas. Przepustowość gwałtownie spadła.
Geografia zamieszania
Pas startowy 4-22 ma długość 7000 stóp (około 2134 metrów). To najdłuższy pasek. I to ona jest teraz niesprawna.
Oto dziwny fakt: samolot linii Air Canada Jazz niedawno zderzył się na tym odcinku z wozem strażackim. Ten wypadek to inna historia. Zapadliska to zupełnie inna sprawa.
Erozja podpowierzchniowa nie przejmuje się zdarzeniami z przeszłości.
Teraz wszystkie samoloty kierują się na pas startowy 13-31. Ta sama długość. To samo obciążenie. Tylko dwa razy większy ruch na jednym pasie.
Dlaczego ziemia tonie?
Lotnisko zbudowane jest na wodzie. Na zrewitalizowanym terenie przybrzeżnym. Wał. Piasek. Nadzieje. Gdy woda przemieszcza się pod ziemię, kopiec się przesuwa. Drenaż zawodzi. Ziemia tonie.
Na miejsce przybyły ekipy ratunkowe. Koparka. Wywrotka. Pomarańczowa wstążka. Otoczyli kopalnię kordonem.
Liczby nie kłamią
20% lotów zostało odwołanych.
Nie jest to spowodowane złą pogodą. Chociaż program opóźnień pogodowych również obowiązuje. Nie, to uszkodzenie gruntu zabija wydajność.
Opóźnionych jest 28% lotów.
W środę odnotowano najwięcej odwołań ze wszystkich lotnisk na świecie. Liderzy na całym świecie. W dziurze. Dosłownie.
Czy uda się to naprawić do jutra?
Może.
Wstępne prognozy wskazywały na ponowne otwarcie w czwartek o 6:00. Ale optymizm to tania przyjemność. Naprawa jest skomplikowana. Najprawdopodobniej będzie opóźniony.
Nikt nie wie, czy w czwartek polecisz do domu, czy tam utkniesz.
