Serikat pekerja terbesar dalam penerbangan komersial menginginkan pemerintah federal mengamanatkan lebih banyak awak pesawat jet berbadan lebar. Lebih banyak kru berarti lebih banyak iuran serikat pekerja. Keamanan? Kedengarannya bagus juga. Tapi itu tampak mencurigakan seperti solusi mencari masalah.
Usulan: Satu Penjaga Per Pintu
Inilah yang mereka minta. Setiap pintu pada pesawat berbadan lebar pasti memiliki pramugari masing-masing. Tidak boleh ada pintu yang dibiarkan “terbuka”. Misalnya Boeing 787 milik American Airlines. Delapan pintu keluar. Minimum Administrasi Penerbangan Federal (FAA) saat ini? Tujuh petugas. Tentu saja, orang Amerika sudah terbang dengan lebih banyak. Jika semua orang tetap sehat, Anda tidak akan memperhatikan apa pun. Tetapi jika kru mengaku sakit? Saat ini hal itu mungkin membatalkan penerbangan. Serikat pekerja ingin menghilangkan variabel tersebut.
Logikanya berjalan seperti ini. Selama keadaan darurat, petugas memutuskan pintu mana yang berfungsi. Mereka membukanya. Mereka menyebarkan slidenya. Mereka meneriakkan perintah. Mereka menghentikan Anda mengambil barang bawaan Anda. Karena orang pasti akan mengambil tasnya. Kita melihat ini terjadi minggu lalu. Baru minggu lalu, orang-orang mengabaikan instruksi langsung untuk mengambil barang bawaan mereka. Jika pintu kosong, penumpang mungkin akan panik. Mereka mungkin membuka pintu yang tidak seharusnya mereka buka. Atau lebih buruk lagi, mereka akan membawa tas ke zona perosotan.
Argumennya bergantung pada kontrol. Satu petugas per pintu keluar mencegah kesalahan penumpang.
Kenyataannya: Data Berkata Berbeda
Inilah hasil tangkapannya. FAA baru saja merilis tinjauan besar-besaran pada tahun 2022. Mereka mengamati hampir 300 evakuasi sebenarnya. Apa yang mereka temukan? Sistem saat ini aman. Benar-benar aman.
Ada sekitar tiga puluh evakuasi di seluruh dunia setiap tahunnya. Hanya itu saja. Di AS kami memiliki sepuluh juta penerbangan penumpang setiap tahunnya. Selama satu dekade, tidak ada kematian yang terjadi selama peristiwa evakuasi di negara ini. Tidak ada.
FAA tidak hanya mengatakan semuanya baik-baik saja. Mereka secara eksplisit menyimpulkan bahwa tingkat kepegawaian bukanlah hambatannya. Ini bukanlah sebuah kesenjangan.
Ketika terjadi kesalahan, yang terpenting adalah jumlah penumpang di dalam kabin. Ini adalah kegagalan komunikasi. Ini adalah penyimpangan pelatihan. Itu asap. Pintu keluarnya diblokir. Dan ya, orang-orang itu menyeret kasing Samsonite mereka keluar dari perosotan darurat. Nomor kepegawaian? Prioritas rendah.
Kasus Melawan Lebih Banyak Badan
Ingat American Airlines Penerbangan 3866? Kecelakaan tahun 2016 di Chicago. Seorang penumpang kehilangan satu kakinya. Cedera serius. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) menyelidiki penyebabnya. Apakah stafnya tidak cukup? Tidak. Mesin kiri terus berputar ke bawah. Seorang pramugari melanggar prosedur. Dia membiarkan orang keluar saat turbin masih memotong udara. Gangguan komunikasi antara kru dan kokpit memperburuk keadaan. Menambahkan petugas kedua ke pintu itu tidak akan menyelamatkan penumpang itu. Koordinasi akan terjadi.
Jadi apa yang didorong oleh serikat pekerja di sini? Sebuah upaya legislatif yang berkedok sebagai pengaman namun berfungsi sebagai pengaruh. Ia memperlakukan anggota kru sebagai angka, bukan profesional. Jika nilai utama Anda hanyalah memenuhi kuota pemerintah, Anda meremehkan pekerjaan sebenarnya yang Anda lakukan. Anda mengakui bahwa peran tersebut murni bersifat regulasi. Itu adalah pesan murah untuk dijual kepada publik.
Sara Nelson seharusnya lebih tahu. Hal ini membuat profesinya terlihat malas. Tampaknya berjudul.
FAA memiliki datanya. Data mengatakan kami baik-baik saja. Jadi untuk apa berperang di bukit yang bukan milikmu?
