American Airlines va enfin installer le Wi-Fi Starlink gratuit.
En 2027.
Attrapez cette partie.
Ce ne sera pas dans tous les avions. Uniquement la flotte Airbus.
Boeing ? Pas tellement. Du moins, pas de SpaceX.
La guerre du Wi-Fi devient personnelle
Il y a un gars nommé Tim.
Tim écrit beaucoup. Il semble croire que Delta est en train de gagner d’un mile la course au Wi-Fi haut débit.
Il affirme que Delta est le leader incontesté des installations « en service ». Qu’ils ont la meilleure stratégie.
Il pense que les Américains ne font que « rattraper leur retard » sur tout. Y compris la connectivité.
Il affirme que les Américains n’équipent qu’à moitié leur flotte en raison du manque de bande passante disponible de Starlink.
“Les AA ne font que rattraper leur retard, comme tout ce que font les AA.”
C’est faux.
C’est faux d’une manière qui serait presque drôle si ce n’était pas si dense de faits incorrects.
Tout d’abord. American Airlines a déjà terminé l’installation du Wi-Fi haut débit sur l’ensemble de sa flotte.
Oui.
Chaque oiseau de ligne principale l’a.
Les oiseaux Panasonic peuvent diffuser. Ce n’est pas aussi bon que Starlink ou Viasat. Mais c’est à grande vitesse. Ça marche.
Delta? Toujours pas fait. Leurs 717 sont bloqués sur Gogo. Une technologie de l’ère de l’accès commuté dans un monde de fibre optique.
Alors, quand Tim dit que les Américains sont en retard ?
Ce n’est pas seulement inexact.
C’est à l’envers.
Le mensonge de la bande passante
Tim affirme que Starlink ne peut pas gérer la bande passante.
Il suggère que les Américains sont obligés de laisser de côté les avions Boeing parce qu’il n’y a tout simplement pas assez de signal dans le ciel.
Si vous regardez les satellites déjà en orbite ? Il faut se demander de quel monde il lit.
Faisons quelques calculs très généreux, dans le pire des cas.
American possède environ 1 580 avions principaux.
La capacité moyenne est de 143 passagers.
Supposons un facteur de charge complète de 100 %. Tout le monde diffuse simultanément des vidéos 4K.
Cela représente 225 000 utilisateurs.
Internet est-il surchargé ?
Non.
Pourquoi ? Parce que les satellites ne couvrent pas tous un petit kilomètre carré à Atlanta. La constellation s’étend.
Le facteur de charge est rarement de 100 %. Les avions ne sont pas tous empilés les uns sur les autres.
Croire qu’une constellation de milliers de satellites opérationnels est « pleine » alors qu’une constellation amazonienne non opérationnelle est en quelque sorte une « valeur sûre » ?
Cela n’a aucun sens.
Pourtant, Delta mise à nouveau gros sur ViaSat. Et Kuiper d’Amazon.
ViaSat ? La même technologie satellite qui a causé des années de retards et une mauvaise couverture mondiale pour Delta.
Amazon n’est même pas encore en vol.
Leur cœur de métier n’est pas la connectivité.
SpaceX a fait ses preuves. Delta mise sur un espoir.
Qui est réellement libre ?
Qui propose une connexion Wi-Fi gratuite sur l’ensemble de son réseau mondial ?
United le prévoit.
Delta n’a pas trouvé comment offrir une connexion Wi-Fi gratuite dans les avions qui peuvent réellement la prendre en charge.
Américain?
American a été la première compagnie aérienne à terminer le déploiement du Wi-Fi haut débit sur tous les avions grandes lignes.
American offre une couverture Wi-Fi mondiale.
Delta? Je poursuis toujours les fantômes des limitations du 717.
La différence stratégique
Delta se targue de « zigzaguer » tandis que d’autres « zagent ».
Cela a fonctionné de temps en temps.
Avec des avions gros-porteurs.
Ils ont reçu plus de livraisons d’Airbus que toutes les commandes de Boeing 787 pour AA, Alaska et United réunies. C’est une victoire pour les achats.
Avec le Wi-Fi ?
Cela ressemble à une perte.
Delta s’appuie sur plusieurs fournisseurs. Viasat, Hughes, Amazon.
La diversification est une bonne chose.
Vous diversifier dans des technologies non éprouvées alors qu’il existe une alternative efficace et plus rapide ? C’est un risque.
Et American ne fait rien d’imprudent avec Starlink.
Ils associent la technologie au matériel. Airbus obtient Starlink.
Des avions Boeing ? Les Américains attendront probablement. Ou trouvez un autre fournisseur.
Ou résolvez les problèmes d’architecture de la cabine de Boeing qui rendent les antennes Starlink difficiles.
Tim appelle American en retard à la fête.
La vérité ?
L’Américain dispose d’une connexion Wi-Fi gratuite. C’est rapide. Il couvre le globe.
Le Wi-Fi de Delta est fragmenté. Parfois gratuit. Souvent lent. Et fortement dépendant des lancements de satellites qui ont déjà déçu.
Quelle stratégie sera payante ?
Celui qui a fait ses preuves. Ou celui qui attend un lancement spatial qui pourrait ne pas avoir lieu à temps.
L’histoire est sur le point de se répéter.
Encore.
