Delta étend son empreinte. Rapide.
Le géant basé à Atlanta a annoncé ce vendredi qu’il lancerait des vols sans escale depuis l’aéroport international de Los Angeles (LAX) vers l’aéroport international Ninoy Aquino de Manille. Le service commence le 28 mars de l’année prochaine. Il s’agit de leur première connexion sans escale entre le continent américain et les Philippines.
Pourquoi Manille maintenant ? Le transporteur veut dominer le ciel transpacifique. Et LAX est en train de devenir le terrain de jeu de prédilection.
Comment la stratégie de Delta pour le Pacifique évolue
Il ne s’agit pas d’une expérience ponctuelle. Delta construit un hub en Californie du Sud qui sera directement relié à l’Asie et à l’Australie.
Regardez les mouvements récents :
– De nouveaux vols vers Hong Kong ont été lancés le mois dernier.
– Le service sans escale vers Melbourne a débuté en décembre dernier.
Les dirigeants ont qualifié le service transpacifique d’opportunité de croissance massive lors de la conférence téléphonique du 10 juillet. Joe Esposito, directeur commercial, a été direct à ce sujet. Il a déclaré qu’ils recherchent des destinations très demandées qu’ils ne desservent pas encore. Puis ils commencent à voler là-bas. Hong Kong s’est produit. Melbourne est arrivé. Maintenant, Manille est la prochaine.
“Il s’agit en grande partie de nos clients qui ont une forte demande d’aller vers des destinations vers lesquelles nous ne desservons pas” – Joe Esposito
Il s’agit d’une pression calculée contre des transporteurs comme United et American. Delta veut devenir le premier transporteur mondial hors de LAX. Le vice-président de la planification du réseau, Jeff Arander, a déclaré que l’ajout de Manille renforce cette position. C’est simple, plus de vols équivaut à plus de domination.
Pourquoi cet itinéraire est important pour les voyageurs
Vous vous souvenez peut-être que Delta avait déjà volé à Manille. Mais il s’agissait de vols différents.
À l’époque, Delta exploitait des services de « cinquième liberté ». Les avions s’arrêteraient à Séoul ou à Tokyo avant de frapper Manille. Ces itinéraires ont disparu pendant la pandémie et ne sont jamais revenus. Ce nouveau service est différent. C’est un véritable non-stop. Aucune escale en Corée. Aucun arrêt au Japon.
Juste LAX à MNL.
Philippine Airlines est déjà là. Ils sont incontournables sur cette route. Mais ils sont sur le point de rejoindre prochainement Oneworld Alliance. Cela laisse aux fidèles de SkyMiles un nouvel outil puissant à leur actif. Vous pouvez désormais utiliser les miles Delta pour voyager directement vers le Pacifique Sud.
United Airlines vole déjà de San Francisco à Manille. Delta de Los Angeles crée de la concurrence. Plus de concurrence signifie de meilleures options. Ou du moins, plus d’inventaire pour les échanges de points.
À quoi ressemble l’avion
L’Airbus A350-0900 gère ce long courrier. C’est calme. Efficace.
Selon la configuration, la cabine comprend jusqu’à 40 suites Delta One. Pas seulement des sièges. De vraies suites. Les portes et tout. Ce déploiement intervient quelques semaines après que Delta a ouvert son deuxième salon haut de gamme à LAX. C’est leur cinquième à l’échelle du réseau. Le matériel correspond à la stratégie du hub.
Les voyageurs réservant doivent désormais connaître la date de lancement : le 28 mars.
Les plannings vont-ils vite se remplir ? Probablement.
Il y a toujours quelqu’un qui veut voler sans escale lorsqu’une nouvelle route s’ouvre. La question n’est pas de savoir si Delta le fera fonctionner. Ils l’ont fait avec Melbourne. Ils l’ont fait avec Hong Kong. Ils parient que les passagers de LAX ont soif de liaisons plus directes vers l’Asie du Sud-Est.
Le marché évolue. Les points deviennent plus flexibles. Le ciel du Pacifique est sur le point de devenir plus occupé avec des nageoires caudales tricolores.
Vaut-il la peine de rechercher la disponibilité des récompenses ? Demandez à la première personne de le réserver.
