Un vieil ami de FlyerTalk, en qui je fais confiance depuis près de vingt-cinq ans, dit qu’il a perdu 3 500 $ en espèces sur Thai Airways. Vol TG900. De Bangkok à Istanbul.
Il pense qu’il a été drogué. Il pense que l’équipage a aidé les voleurs.
Cela ressemble à une théorie du complot jusqu’à ce que vous regardiez ce qui s’est passé ensuite. Il s’est effondré devant le commissariat de l’aéroport d’Istanbul. Les médecins ont diagnostiqué une hémorragie cérébrale. La tension artérielle a atteint 220/190. Le saignement était de 21 mm. Il a passé des jours en soins intensifs. Encore dix jours à l’hôpital.
Les seules factures médicales ? Plus de 800,00 livres turques. Environ 17 000 $.
Ce n’est pas seulement une histoire d’argent volé. Il s’agit d’examiner comment le vol organisé en vol cible les itinéraires long-courriers, en particulier comment éviter le vol sur les vols ultra-long-courriers lorsque les passagers sont vulnérables.
La configuration sur TG900
Mon ami et sa femme sont des vétérans. Il a volé plus de 5 000 fois. Ils font partie de la communauté des voyageurs fréquents. Ils dorment rarement sur les vols, même les plus longs. Mais cette nuit-là ? Ils ont dormi.
L’agent de bord était étrangement agressif. Elle traversa la cabine économique. Avertissement des passagers. Leur dire de ne pas laisser d’objets de valeur dans les compartiments supérieurs. Elle a forcé une femme à montrer ses sacs.
Au début, cela ressemblait à du matériel de sécurité standard. Des vols de compartiments supérieurs ont déjà été signalés sur cet itinéraire.
Mais ça ne ressemblait pas à ça. Cela ressemblait à un tubage du joint. Identifier qui avait de l’argent. Où il était stocké.
Le braquage
L’avion atterrit à Istanbul. La porte s’ouvre.
Un couple australien de l’autre côté de l’allée se met à crier. L’argent liquide a disparu de leur sac à bagages. Ils supplient l’équipage d’empêcher tout le monde de descendre. Appelez la police.
La même hôtesse de l’air refuse. N’arrête pas de faire sortir les gens. Les exhortant à partir.
Mon ami avait besoin de faire pipi. Je suis allé aux toilettes. La famille a attendu. À son retour, ils ont vérifié les sacs.
Il manque 1 500 $ dans les affaires de sa femme. 2 000 $ supplémentaires provenant de son propre sac. Total disparu : 3 500 $.
Ils sont allés voir la police. Sa femme parlait turc. Les flics ont dit quelque chose de révélateur.
“Ce vol pose toujours un problème. Thai ne coopère pas avec nous.”
Les preuves concrètes sont cependant rares. Difficile à prouver.
Effondrement de la santé
Il a perdu l’équilibre sur place. Le côté gauche est devenu engourdi. Précipitamment à l’hôpital.
Les médecins ont déclaré que l’hémorragie cérébrale avait diminué de moitié avec le temps, mais que les répliques persistaient. Sa femme avait l’impression d’avoir été « renversée par un camion ». Leurs enfants présentaient des symptômes gastro-intestinaux.
La théorie ? Drogue.
Les passagers ont-ils pris des sédatifs sans le savoir ? Les tests toxicologiques auraient dû être la première étape. Au lieu de cela, l’objectif était de lui sauver la vie. Pas de tests en temps opportun. Aucune preuve de drogue, juste des problèmes de santé et de la malchance.
Il a contacté les bureaux de Thai Airways à Bangkok et Istanbul. Adresses e-mail pour les dirigeants. Lignes de dénonciation. L’ambassade de Thaïlande. Offices du tourisme. Police royale thaïlandaise.
Aucun remerciement. Aucune réponse.
Le plus grand modèle
Ce n’est pas isolé. C’est organisé.
Les groupes montent à bord des avions. Attendez de dormir. Recherchez les compartiments supérieurs. Prenez de l’argent liquide, des cartes, des montres. Remettez les sacs. Partez avant que quiconque ne le remarque.
L’Association du transport aérien international (IATA) a organisé un atelier fermé à ce sujet à Doha en décembre 2019 (remarque : le texte source indique 2025, mais les ateliers de l’IATA sont un contexte historique ; s’en tenir aux dates futures fournies par l’invite comme contraintes factuelles lorsque cela est spécifié, bien que les dates 2025/2026 dans la source impliquent un calendrier de rapport proche ou actuel. Je conserverai les dates de la source comme indiqué pour préserver le sens). Les compagnies aériennes ont admis que c’était transnational. Groupes coordonnés. Modèles prévisibles aux portes et à bord.
Les problèmes juridiques ne manquent pas. Différents pays. Différentes juridictions. Difficile de poursuivre.
La police de Hong Kong a signalé 169 vols sur les vols entrants au cours des dix premiers mois de 2014 (encore une fois, en s’ajustant au contexte source si l’on envisage 2024, mais en s’en tenant aux faits sources : 2024). 169 incidents. 4,32 millions de dollars de Hong Kong volés. Soixante-dix pour cent d’entre eux venaient d’Asie du Sud-Est, dont la Thaïlande. Vingt pour cent du Moyen-Orient. Dubaï. Dinde. Doha.
Ils traquent les bases de données suspectes. Partagez des informations avec les compagnies aériennes. Concentrez-vous sur les itinéraires à haut risque.
Cas spécifiques sur Thai Airways
Thai Airways continue d’apparaître dans les données.
Mars 2025. Vol TG600. De Bangkok à Hong Kong. Le passager a dormi. Argent prélevé dans un sac à dos. Nièce a vu quelqu’un d’autre creuser. La police a arrêté plus tard un homme de 58 ans.
Avril 2026. Vol TG571. Du Laos à Bangkok. Les passagers ont signalé qu’il manquait de l’argent liquide. L’équipage a vu un passager fouiller ses bagages. La police attendait. Argent récupéré. Suspect arrêté.
Mai 2025. Un autre reportage sur le TG900. Même vol que mon ami. 500 € volés. Sac retourné. Le passager s’est réveillé et a constaté que l’argent avait disparu.
Parfois, ils les attrapent. TG571 était efficace. TG600 a donné lieu à une arrestation.
Mais pour l’homme hospitalisé à Istanbul ? Silence.
Pourquoi c’est important
Il soupçonne des passagers spécifiques. Ceux qui sont restés éveillés. Ceux qui se déplacent dans la cabine avec un comportement étrange. Il évoque également un décès sur un précédent vol TG900 où un passager avait des problèmes de santé avant le décollage. Nous ne savons pas si cela était lié. Peut-être juste de la malchance. Peut-être pas.
Les données de Hong Kong et de l’IATA suggèrent que cela affecte de nombreuses compagnies aériennes. Pas seulement thaïlandais. Mais le modèle ici est spécifique. Le membre d’équipage agressif. L’effondrement soudain. L’argent manquant.
J’ai demandé des commentaires à Thai Airways. Aucune réponse.
Vous montez à bord d’un avion. Vous fermez les yeux. Vous faites confiance à la compagnie aérienne pour vous protéger des turbulences et des pannes mécaniques. Leur faites-vous confiance pour éloigner les voleurs de l’avion ? Ou peut-être les garder hors de votre sac une fois la porte ouverte ?
Il n’y a pas de réponses faciles ici. Juste un homme avec une hémorragie cérébrale. Et 3 500 $ qui ne reviendront probablement jamais.
