Mittwoch, 11 Uhr. Tägliche Inspektion. Bodenschwalbe.
Es geschah direkt am Rande. Rollbahn. In der Nähe der Landebahn 4-22. Sie haben es gesehen. Sie haben es geschlossen. Keine Debatte.
LaGuardia hat gerade die Hälfte seiner Landebahnen verloren. Der Betrieb wurde auf die andere verbleibende Start- und Landebahn verlagert. Die Kapazität ist gesunken. Hart.
Die Geographie des Chaos
Die Landebahn 4-22 ist 7.000 Fuß lang. Geben oder nehmen. Es ist das Lange. Es ist das, was jetzt nutzlos ist.
Hier ist eine seltsame Tatsache. Auf diesem speziellen Streifen traf kürzlich ein Flugzeug der Air Canada Jazz auf ein Feuerwehrauto. Dieser Absturz? Andere Geschichte. Sinkloch? Eine ganz andere.
Der Untergrunderosion sind vergangene Unfälle egal.
Jetzt landet jedes Flugzeug auf der Landebahn 13-31. Gleiche Länge. Gleicher Stress. Verdoppeln Sie einfach den Verkehr auf einfachem Gelände.
Warum bricht der Boden ein?
Der Flughafen ist auf dem Wasser gebaut. Zurückgewonnenes Land an der Bucht. Füllen. Sand. Hoffnungen. Wenn sich Wasser unter der Erde bewegt, verschiebt sich die Füllung. Die Entwässerung schlägt fehl. Die Erde sinkt.
Einsatzkräfte rückten aus. Bagger. Kipper. Orangefarbenes Klebeband. Sie markierten das Loch.
Zahlen lügen nicht
20 Prozent der Flüge weg.
Das ist kein schlechtes Wetter. Allerdings gibt es auch ein Wetterverzögerungsprogramm. Nein. Das ist nur die Effizienz beim Töten von Erdfällen.
28 Prozent verspäteten sich.
Die meisten Annullierungen an allen Flughäfen weltweit für Mittwoch. Weltweit führende Unternehmen. In einem Loch. Buchstäblich.
Wird es bis morgen behoben sein?
Vielleicht.
Erste Überlegungen deuteten auf eine Wiedereröffnung am Donnerstag um 6 Uhr hin. Optimismus ist jedoch billig. Die Lösung ist chaotisch. Wahrscheinlich verzögert.
Niemand weiß, ob Sie am Donnerstag nach Hause fliegen. Oder da sitzen.
