United liebt Spektakel. Sie möchten, dass Sie sich vorstellen, in einer Kapsel über dem Atlantik zu schlafen oder auf die Flügel über Dubai zu starren.
Große Widebodys sorgen für Schlagzeilen. Aber diese Woche geht der Carrier kleiner vor. Sie kündigten vier neue United Express-Strecken von ihrem Drehkreuz Newark Liberty International Airport (EWR) an. Alle Regionaljets. Keine Fanfare.
Warum sollte man sich mit regionaler Expansion beschäftigen, wenn sich transkontinentaler Glamour verkauft?
Konnektivität. United muss das Netz rund um den Nordosten straffen. Insbesondere zielen sie auf kleinere Städte in Arkansas, Nebraska, Tennessee und Virginia ab.
Welche neuen Flüge starten ab Newark?
Vier Städte. Ein Starttermin. 24. September.
Hierhin werden die Flugzeuge fliegen.
Charlottesville nach Newark: Ein Neuanfang
Dies ist das größte Ereignis für die Einheimischen in Virginia.
Neuer Service zwischen dem Flughafen Charlottesville-Albermarle (CHO) und Newark. United ist noch nie hierher geflogen. Also. Sie haben Flüge nach Dulles und O’Hare. Aber EWR? Brandneu.
Charlottesville ist klein. Heimat von Monticello. UVA ist in der Nähe. Die Blue Ridge Mountains liegen nahe genug, um sie beim Start beobachten zu können. Wenn Sie den richtigen Sitzplatz wählen, ist die Aussicht gut.
Es stärkt die Präsenz von United in Zentral-Virginia, ohne Metall in den bereits überlasteten Dulles-Korridor zu schütten. Kluges Spiel? Vielleicht.
Rückkehr der Geister
Die anderen drei sind Comebacks.
Omaha, Nebraska.
Knoxville, Tennessee.
Bentonville, Arkansas (Nordwest-Arkansas).
United hat diese Dienste gestrichen. Omaha und Knoxville hörten im Jahr 2020 mit der Präpandemie auf. Bentonville verließ das Unternehmen im Jahr 2022. Das Netzwerk schrumpft, schrumpft und wächst dann wieder auf den Knochen, die es bereits besitzt.
Die Bewohner dieser Städte erinnern sich wahrscheinlich an den Zeitplan. Oder zumindest das Fehlen davon. Jetzt ist es zurück. Gleicher Flughafen. Anderes Jahr.
Bei der Konnektivität geht es oft um das Timing, nicht nur um die Geografie. United weiß, dass die Nachfrage besteht, wartet aber, bis das Flugzeug Cent einbringt.
Wie das zur Hub-Strategie passt
Newark ist überfüllt. Immer voll. Beim Hinzufügen regionaler Zubringer geht es nicht darum, Sie lokal von Punkt A nach Punkt B zu bringen.
Es geht um Trichter.
Sie landen von Omaha aus in Newark. Du erwischst einen roten Blick nach London. Beim Anschlussflug nach Frankfurt stecken Sie sechs Stunden lang im EWR-Labyrinth fest. Die Fluggesellschaft bekommt Ihr Geld doppelt. Einmal auf dem regionalen Hopfen. Wieder am Widebody-Ausgang.
Verändert es die Reisegewohnheiten? Wahrscheinlich nicht für kurze Sprünge. Wenn ich in Charlottesville lebe und New York benötige, könnte Amtrak oder das Fahren mit dem Auto immer noch die Lösung sein.
Aber für den Geschäftsreisenden? Oder der Freizeitreisende mit zwei Handgepäckstücken? Es funktioniert.
Warum der 24. September wichtig ist
Mitte September ist für einen Start ungewöhnlich.
Die Sommergipfel sind verschwunden. Urlaubsreisen haben noch nicht begonnen. Es ist die ruhige Nebensaison. Warum denn?
Kapazitätsverfügbarkeit. Regionale Betreiber – SkyWest, GoJet und die Partner der Marke United Express – haben jetzt freie Slots. Der Sommeransturm ist vorbei. Die Flugzeuge bleiben bis zur Herbstflut im Leerlauf. United bringt sie ins Spiel. Testet das Wasser. Wenn Buchungen halten, bleibt es. Wenn nicht, ist es vor Thanksgiving weg.
Keine Verpflichtung. Geringes Risiko.
Der Rest von uns bekommt einfach einen weiteren Posten auf der Bordkarte.
Und das ist es.
Über die besten Kreditkarten können Sie später lesen. Oder der Montic
