Декілька тижнів тому всі спостерігали за тим, як міністр транспорту США Шон Дадлі оголосив про свою «Велику американську дорожню подорож». Ідея звучала невинно: взяти сім’ю, проїхати країною, помилуватися краєвидами.
Але якби все обмежувалося цим.
Проблема полягала над пункті призначення, а оплаті палива. А точніше – у спонсорах. Подорож сплатили Boeing та United Airlines. Обидві компанії перебувають під наглядом Дадлі. Відносини між Федеральним управлінням цивільної авіації (FAA) та Boeing мають сумнівну репутацію. Згадайте аварію двох літаків 737 MAX. Смертельні катастрофи.
Скажіть мені, що Boeing видав 1 мільйон доларів просто тому, що вони люблять маркетинг? Не обманюйте себе. Ці гроші були дані, щоб підлещуватися перед людиною, яка тримає в руках їхню ліцензію на існування. Від цього тяжко на душі.
Оборонна позиція
19 травня 2066 року. У залі Комітету Сенату з асигнування було душно. Дадлі прийшов боронити бюджет свого відомства. І, звичайно, розмова зайшла про подорож. Конфлікт інтересів. Етика. Всі ці нудні слова, які зазвичай означають лихо.
Якою була його реакція? Некомпетентна. Зла. Та ж людина, яка проповідувала доброту у сфері авіаперевезень? Так, саме він. Свідок, що сидів у кріслі, ледве стримувався.
Його захист був слабким. Тактика «а ось як». Інші теж одержують гроші. Він показував пальцем на інших замість того, щоб навести лад у себе в будинку.
Подивіться фрагмент за участю Петті Мюррей із Вашингтона. Вона запитала, що отримують спонсори за свій мільйон. Просте питання. Складна відповідь. Дадлі відмовився відповідати. Натомість він почав кричати у відповідь.
«Ласкаво просимо до MAGA!» — гукнув він їй у вічі. Йшлося про ціни на бензин. «Бурі, дітки, бурите!» Він не міг відповісти на запитання, тож почав кричати про енергетичну політику.
«Чи ви буритимете? Я це вітаю!
Облікові записи його партії зааплодували. Дадлі «накрив» демократа. Правда? Крик тепер вважається політикою?
Кірстен Гіллібранд теж не була у безпеці. Вона запитала про спонсора. Дадлі відповів ударом по її виборчій кампанії. 7 мільйонів доларів від адвокатів за судовими позовами. Він стверджував, що асоціація адвокатів витратила півмільйона на приватний літак для її перельотів. Вона заявила, що ніколи не літала приватними літаками.
То справді був повний хаос.
Порожній захист
Ось у чому річ. Мені байдуже, що він вирушив у автомобільну подорож. Я можу це прийняти. Просувати туризм? Чудова ідея. Показати дітям Гранд-Каньйон? Чому б і ні?
Проблема у джерелі фінансування.
Це не просто донори. Це суб’єкти, якими керує Дадлі. Безпека – це його робота. Чи приймати чеки від регульованих структур, одночасно контролюючи їх показники безпеки? Це проблема іншого рівня.
Єдиний його перебіг? Вказати на донорів інших політиків. Акції Ненсі Пелосі? Так, це погано. Але тут є прецедент. Це заплутано, але це норма.
Приймати готівку від гігантів власної індустрії, щоб профінансувати санкціоновану урядом відпустку? Менше за прецеденти. Більше підозр.
Це зовсім недоречно. Аварії Boeing відбулися нещодавно, вони свіжі в пам’яті. Відносини між FAA та виробником були підозрілими. Потім? Катастрофа. Зараз? Boeing сплачує пропагандистський тур.
Збіг? Ніхто у це не вірить. Boeing хоче доступу. Доступ купує поблажливість. Це стара, як світ гра.
Чи це партійним питанням? Не зовсім. Поміняйте партії місцями. Помістіть Хантера Байден на борт із консультаційним контрактом. Чи полетить це? Ні. Не мало б значення, хто сидить у Овальному кабінеті. Оптика зіпсована вщент.
Головний висновок залишається тим самим.
Boeing, United, Toyota сплатили поїздку. Дадлі за кермом. Сенат запитав чому. Замість відповіді, він кричав про ціни на бензин.
Залишаючи конфлікт інтересів абсолютно недоторканим.
