Наслідки трагічного зіткнення на злітно-посадковій смузі аеропорту Ла-Гуардія (LGA) в неділю ввечері, внаслідок якого загинули два пілоти та отримали поранення кілька людей, опинилися в тіні нової критики на обмежене володіння французькою мовою генеральним директором Air Canada Майклом Руссо. Інцидент, в якому брали участь літак Air Canada Jazz CRJ-900 і пожежна машина, викликав обурення в Квебеку і за його межами, і заклики до відставки Руссо посилюються через те, що багато хто вважає навмисною і неповагуючою до франкомовної спільноти.
Останній скандал: відеозвернення тільки англійською мовою
Після катастрофи Руссо опублікував відеозвернення, в якому розповів про інцидент. Примітно, що звернення було зроблено виключно англійською мовою, з коротким “bonjour” на початку та “merci” наприкінці. Цей недогляд викликав лють, особливо з огляду на те, що рейс вилетів з Монреаля, і один із загиблих пілотів був франкомовним жителем Квебеку.
Канада діє відповідно до Закону про офіційні мови, який зобов’язує федеральні установи та такі компанії, як Air Canada, здійснювати двомовну комунікацію. Відсутність французького перекладу відео – не просто помилка; це закономірність поведінки, яка багато років викликала критику. Комітет з офіційних мов Канади вже вимагає пояснень від Руссо.
Історія мовної нечутливості
Це не поодинокий випадок. У 2021 році під час своєї першої великої мови в якості генерального директора Руссо говорив 26 хвилин, причому лише 20 секунд французькою мовою. Коли журналіст запитав його про мінімальне володіння французькою мовою, він спочатку попросив повторити питання англійською мовою, а потім знаменито заявив: “Я зміг жити в Монреалі, не говорячи французькою, і я думаю, що це свідчення міста Монреаля”.
Після негативної реакції Руссо пообіцяв покращити свою французьку, але останнє відеозвернення показує мало прогресу. Air Canada захищала Руссо, заявляючи, що він “вважав за важливе особисто звернутися… до постраждалих” і що були надані субтитри для забезпечення доступності. Проте критики стверджують, що це виправдання не вирішує культурну нечутливість, що лежить в основі.
Політичні та суспільні реакції
Інцидент викликав засудження з боку видатних діячів. Лідер Блоку квебецького Ів-Франсуа Бланше стверджує, що Руссо “очевидно дискваліфікував себе на посаду”. Навіть колишній прем’єр-міністр Канади Марк Карні висловився, назвавши відео “відсутністю співчуття”.
Час має вирішальне значення, оскільки мова тісно пов’язана з ідентичністю та політичним ландшафтом Квебеку. Дебати про мовні права часто бувають гострими, і образи, що здаються, можуть швидко перерости в серйозні суперечки.
Питання про лідерство Руссо
Відновлена критика порушує питання подальшої життєздатності Руссо як генерального директора. Спостерігачі вказують на сильне лідерство інших керівників Air Canada, таких як Марк Галардо та Марк Наср, припускаючи, що Руссо може бути неефективним лідером.
Деякі галузеві інсайдери вважають, що Бена Сміта, колишнього президента Air Canada і нинішнього генерального директора Air France-KLM, слід залишити на найвищій посаді. Низький публічний профіль Руссо і помилки, що повторюються, свідчать про відсутність стратегічного бачення і комунікативних навичок, необхідних сучасному генеральному директору.
Результат: Остання мовна помилка генерального директора Air Canada знову оголила культурну проблему, що глибоко вкоренилася в компанії. Хоча трагічна аварія має бути в центрі уваги, нечутливість Руссо до франкомовних канадців знову викликала заклики до його усунення, що порушує серйозні питання щодо його довгострокової життєздатності як лідера.
