United Airlines и American Airlines обостряют соперничество за международный аэропорт О’Хара в Чикаго (ORD), причем недавняя эскалация включает в себя неожиданное расширение маршрутов в более мелкие региональные рынки. Этот конфликт касается не столько самих городов, сколько укрепления доминирования в одном из самых загруженных авиационных узлов страны.
Битва за О’Хара
Разногласия сосредоточены вокруг доступа к гейтам в ORD, где обе авиакомпании управляют крупными транзитными узлами. Ограниченная доступность гейтов ограничивает рост, что делает конкуренцию особенно ожесточенной, поскольку United стремится защитить свои устоявшиеся позиции, а American пытается укрепить свои.
Маневр с Эри и Джонсон-Сити
Соперничество приняло причудливый оборот, когда обе авиакомпании одновременно нацелились на Эри, штат Пенсильвания (ERI), и Джонсон-Сити, штат Теннесси (TRI), среди других небольших городов. American первоначально объявила о новых маршрутах из О’Хара в ERI, TRI и Линкольн, штат Небраска (LNK). В течение 24 часов United ответила, представив собственное расширение, которое повторяло дополнения American, включая рейсы в те же три города.
Этот шаг является прямым вызовом: United возобновляет обслуживание ERI после годового перерыва и впервые начинает полеты в TRI.
Стратегические Последствия
Расширение United также, по-видимому, направлено на подрыв планов American по LNK, где American намерена соединиться с тремя узлами, включая ORD. United упреждающе увеличила число рейсов между ORD и LNK, сигнализируя о твердом намерении агрессивно конкурировать на этом маршруте.
«По мере нашего устойчивого роста в О’Хара… мы опираемся на силу глобальной сети, которая просто не имеет себе равных в Чикаго», — заявил Марк Вейтхофер, управляющий директор отдела планирования внутренних сетей United.
Это заявление широко интерпретируется как прямой выпад в адрес American.
Что Это Означает для Пассажиров
Хотя спор в основном стратегический, пассажиры, вероятно, выиграют от увеличения числа вариантов перелета и потенциально более низких тарифов, поскольку обе авиакомпании борются за долю рынка. Ожидается, что конфликт будет продолжаться в 2026 году с дальнейшими расширениями и конкурентными маневрами.
Эта последняя эскалация подчеркивает высокие ставки доминирования авиакомпаний в крупных городах США. Битва за Чикаго еще далека от завершения, и пассажиры могут оказаться в перекрестном огне — хотя в данном случае результат может быть более удобным вариантом путешествий.
