Spirit Airlines погружается в более глубокие финансовые и операционные трудности, что подчеркивается недавней потерей ключевого партнерства по кредитным картам, а также продолжающимися проблемами с банкротством, сокращением маршрутов и нехваткой экипажей. Авиакомпания, которая уже переживает второе банкротство за последние годы, была вынуждена предоставить значительный залог для поддержания возможности обработки кредитных карт, одновременно избавляясь от самолетов, маршрутов и даже доступа к посадочным талонам в крупных аэропортах, таких как Чикаго О’Хара, где она продала свои слоты American и United.
Жизненно Важная Линия Кредитных Карт: Критически Важный Источник Доходов
Для большинства авиакомпаний кобрендинговые кредитные карты являются существенным источником дохода. Например, American Airlines, по сообщениям, вышла в ноль в 2023 году, несмотря на то, что заработала более 2 миллиардов долларов только на доходах от кредитных карт. Spirit, однако, не смогла повторить этот успех. Ее ограниченная программа лояльности не хватало премиальных преимуществ (таких как международные рейсы или роскошные места), которые стимулируют высокие расходы держателей карт. Авиакомпания смогла занять 1 миллиард долларов под свою программу, но это не то же самое, что устойчивый доход от кредитов.
Взгляд на Банковские Услуги: Рискованная Стратегия
Spirit применила уникальную стратегию, сотрудничая со вторым банком для обслуживания клиентов, отклоненных основными эмитентами. Соглашения о кобрендинге обычно являются эксклюзивными (Delta с Amex, United с Chase), но часто включают положения о «втором взгляде». Spirit пошла еще дальше, запустив субординативную карту через Mercury Financial (выпущенную First Bank and Trust) в 2021 году, ориентированную на клиентов с более низкими кредитоспособными показателями. Этот продукт по приглашению заполнил нишу для «необслуживаемых» заемщиков с почти-приемлемой кредитной историей.
Прекращение Партнерства: Что Это Означает
Карта Spirit, выпущенная Mercury, истекает 31 марта. Авиакомпания смягчает последствия, предлагая элитный статус Silver пострадавшим клиентам, гарантируя, что они сохранят некоторые преимущества. Этот уход подчеркивает растущий риск для Spirit: ее зависимость от клиентов с низкой кредитоспособностью становится неустойчивой по мере разрушения партнерств. Этот шаг является явным признаком того, что бизнес-модель авиакомпании, когда-то жизнеспособная, все больше находится под давлением.
Дилемма Авиаперевозчика «Сброса»
Spirit работает как авиаперевозчик «сброса» – клиенты летают с ними только тогда, когда это самый дешевый вариант. Эта модель требует агрессивного контроля затрат, плотных конфигураций самолетов и высокодоходных рынков. Однако растущие затраты, усиление конкуренции со стороны крупных авиакомпаний, готовых соответствовать низким тарифам, и меняющиеся потребительские предпочтения (помимо цены) подрывают преимущество Spirit. Будущее авиакомпании зависит от того, сможет ли она адаптироваться к более конкурентной среде или продолжит терять позиции.
Автор отмечает, что продукт Big Front Seat от Spirit остается выгодным, хотя цены выросли. Вся отрасль выигрывает от присутствия Spirit, поскольку это снижает тарифы, но текущая траектория авиакомпании предполагает шаткое будущее.
В заключение, Spirit Airlines сталкивается с сочетанием финансовых, операционных и рыночных проблем. Потеря партнера по кредитным картам – это не просто неудача, а симптом более глубоких системных проблем, которые угрожают долгосрочной жизнеспособности авиакомпании.
