Борьба за доминирование в Международном аэропорту Чикаго О’Харе (ORD) обостряется между United и American Airlines, причём генеральный директор United Скотт Кирби делает необычайно агрессивные прогнозы относительно будущего. Речь идёт не только о рейсах и тарифах; это испытание стратегии, лояльности к бренду и жестокой реальности авиационной конкуренции. На кону огромные суммы: сотни миллионов долларов прибыли или убытков, а также потенциальные сдвиги в доле рынка, которые могут изменить долгосрочную стратегию авиакомпаний.
Расположение Сил: Десятилетие Меняющейся Власти
На протяжении многих лет American и United сосуществовали как основные перевозчики в О’Харе. Однако в последнее время United неуклонно укрепляет свои позиции, благодаря акценту на прибыльности и чёткой стратегии под руководством генерального директора Скотта Кирби. American, напротив, изо всех сил пытается удержать своих премиальных пассажиров и определить последовательный подход.
Конкуренция обусловлена не только рыночными силами, но и тем, как распределяются посадочные талоны в О’Харе. Система аэропорта благоприятствует авиакомпаниям с долгосрочным присутствием, то есть историческое использование определяет будущую пропускную способность рейсов. Это даёт United, с его устоявшимся доминированием, значительное преимущество.
Игра на Миллиарды: United Проводит Границу
Настоящая точка кипения наступила во время телефонной конференции United по итогам 2025 года, где Кирби прямо предсказал неизбежные потери American в Чикаго. American недавно объявила о планах добавить более 100 ежедневных рейсов, чтобы вернуть утраченные позиции и обеспечить больше доступа к посадочным талонам. Кирби ответил дерзким заявлением о «красной линии»: United будет соответствовать увеличению мощности American, чтобы предотвратить дальнейшую эрозию своей доли рынка.
Кирби уверен, что эта стратегия не навредит прибыли United. Фактически, он прогнозирует как минимум 500 миллионов долларов прибыли из Чикаго в 2026 году, в то время как American может потерять более 1 миллиарда долларов. Эта уверенность проистекает из акцента United на лояльности к бренду, стратегии, которая, по мнению Кирби, защищает авиакомпанию от простых ценовых войн.
Испытание Лояльности к Бренду
Видение Кирби заключается в том, что клиенты будут выбирать United вместо American, даже если тарифы будут ниже в другом месте, из-за более глубокой связи с сервисом и технологиями авиакомпании. Это смелое утверждение, и Чикаго станет идеальной площадкой для его проверки. Если клиенты останутся с United, несмотря на агрессивные цены American, это подтвердит стратегию Кирби, которой он следует на протяжении десятилетия.
Однако, если American удастся заполонить рынок более дешёвыми рейсами и вернуть долю рынка, прогнозы Кирби могут оказаться ошибочными. Результат зависит от того, сможет ли лояльность к бренду действительно перевесить ценовую чувствительность в конкурентном хабе, таком как Чикаго.
Суть Вопроса
Битва за Чикаго О’Харе — это больше, чем просто рейсы: это противостояние стратегий и проверка лояльности к бренду. United делает ставку на то, что его лояльная клиентская база защитит его прибыль, даже если American будет увеличивать свои мощности. Если Кирби прав, American понесёт огромные убытки, укрепив доминирование United. Если он неправ, авиакомпании придётся пересмотреть свой агрессивный подход. В любом случае, в ближайший год потребителям следует ожидать ценовой войны, поскольку эти два гиганта борются за контроль над небесами.
