Последствия трагического столкновения на взлетно-посадочной полосе аэропорта Ла-Гуардия (LGA) в воскресенье вечером, в результате которого погибли два пилота и получили ранения несколько человек, оказались в тени новой критики в адрес ограниченного владения французским языком генеральным директором Air Canada Майклом Руссо. Инцидент, в котором участвовали самолет Air Canada Jazz CRJ-900 и пожарная машина, вызвал возмущение в Квебеке и за его пределами, и призывы к отставке Руссо усиливаются из-за того, что многие считают преднамеренным и повторяющимся неуважением к франкоязычному сообществу.
Последний скандал: видеообращение только на английском языке
После катастрофы Руссо опубликовал видеообращение, в котором рассказал об инциденте. Примечательно, что обращение было сделано исключительно на английском языке, с кратким «bonjour» в начале и «merci» в конце. Это упущение вызвало ярость, особенно учитывая, что рейс вылетел из Монреаля, и один из погибших пилотов был франкоязычным жителем Квебека.
Канада действует в соответствии с Законом об официальных языках, который обязывает федеральные учреждения и такие компании, как Air Canada, осуществлять двуязычную коммуникацию. Отсутствие французского перевода видео – это не просто ошибка; это закономерность поведения, которая на протяжении многих лет вызывала критику. Комитет по официальным языкам Канады уже потребовал объяснений от Руссо.
История языковой нечувствительности
Это не единичный случай. В 2021 году во время своей первой крупной речи в качестве генерального директора Руссо говорил 26 минут, причем только 20 секунд на французском языке. Когда журналист спросил его о минимальном владении французским языком, он сначала попросил повторить вопрос на английском языке, а затем знаменито заявил: «Я смог жить в Монреале, не говоря по-французски, и я думаю, что это свидетельство города Монреаля».
После негативной реакции Руссо пообещал улучшить свой французский, но последнее видеообращение показывает мало прогресса. Air Canada защищала Руссо, заявляя, что он «считал важным лично обратиться… к пострадавшим» и что были предоставлены субтитры для обеспечения доступности. Однако критики утверждают, что это оправдание не решает лежащую в основе культурную нечувствительность.
Политические и общественные реакции
Инцидент вызвал осуждение со стороны видных деятелей. Лидер Блока квебекского Ив-Франсуа Бланше утверждает, что Руссо «очевидно дисквалифицировал себя для занимаемой должности». Даже бывший премьер-министр Канады Марк Карни высказался, назвав видео «отсутствием сочувствия».
Время имеет решающее значение, поскольку язык тесно связан с идентичностью и политическим ландшафтом Квебека. Дебаты о языковых правах часто бывают острыми, и кажущиеся оскорбления могут быстро перерасти в серьезные споры.
Вопросы о лидерстве Руссо
Возобновившаяся критика поднимает вопросы о дальнейшей жизнеспособности Руссо в качестве генерального директора. Наблюдатели указывают на сильное лидерство других руководителей Air Canada, таких как Марк Галардо и Марк Наср, предполагая, что Руссо может быть неэффективным лидером.
Некоторые отраслевые инсайдеры полагают, что Бена Смита, бывшего президента Air Canada и нынешнего генерального директора Air France-KLM, следует было оставить на высшей должности. Низкий публичный профиль Руссо и повторяющиеся ошибки свидетельствуют об отсутствии стратегического видения и коммуникативных навыков, необходимых современному генеральному директору.
Итог: Последняя языковая оплошность генерального директора Air Canada вновь обнажила глубоко укоренившуюся культурную проблему в компании. Хотя трагическая авария должна быть в центре внимания, нечувствительность Руссо к франкоязычным канадцам вновь вызвала призывы к его отстранению, что поднимает серьезные вопросы о его долгосрочной жизнеспособности в качестве лидера.
