United Airlines i związek stewardów AFA-CWA wznowią negocjacje w sprawie umów w marcu po pięcioletnim zamrożeniu wynagrodzeń. Obie strony wyrażają optymizm co do osiągnięcia porozumienia, jednak nadal istnieją istotne przeszkody. Linia lotnicza jest skłonna zaoferować najwyższe w branży wynagrodzenie, ale upiera się, że wszelkie dodatkowe żądania związków zawodowych będą wymagały ustępstw w innych częściach umowy.
Przedłużający się impas: czekasz na odpowiedni moment?
AFA przez lata celowo opóźniała negocjacje w oczekiwaniu na sfinalizowanie kontraktu na stewardessę American Airlines. Logika była prosta: nowa umowa z American dałaby United dźwignię do negocjowania wyższych płac i lepszych warunków pracy. Jednak ta strategia przyniosła odwrotny skutek. Zmieniający się klimat polityczny utrudnił uzyskanie wsparcia w drodze mediacji federalnej w przypadku potencjalnego strajku.
Linie lotnicze podkreśliły, że uwzględniły już nowy kontrakt w swoich prognozach finansowych, sygnalizując Wall Street, że transakcja jest nieuchronna. Jednak pierwsza proponowana umowa została w przeważającej mierze odrzucona przez stewardesy, które uważały, że ich priorytety nie zostały odpowiednio uwzględnione.
Podstawowe pytania: więcej niż tylko pieniądze
Nieporozumienia dotyczą nie tylko wynagrodzeń. Stewardessy wymagają poprawy w kilku kluczowych obszarach:
- Opłata za czas oczekiwania: Rekompensata za czas spędzony na ziemi pomiędzy lotami.
- Harmonogram operacji: Lepszy odpoczynek podczas lotów nocnych i bardziej przewidywalne powiadomienia w przypadku noclegów.
- Warunki noclegu: Lepsza jakość hoteli podczas noclegów z przejrzystymi standardami.
- Służba rezerwowa: Lepsze warunki dla stewardów na rezerwie.
- Korzyści: Rozszerzone ubezpieczenie zdrowotne i plany emerytalne.
Wymiana: urlop a wynagrodzenie
United zaproponowało rozwiązanie, które zapewniłoby wynagrodzenie za czas oczekiwania i inne świadczenia, ale tylko pod warunkiem, że związek zgodzi się na algorytmiczny harmonogram zgodny ze standardami branżowymi i stopniowe ograniczanie bezpłatnego czasu wolnego (PTO). Linia lotnicza twierdzi, że żaden inny duży amerykański przewoźnik nie oferuje takiej samej struktury PTO. Zmniejszanie PTO o niewielki procent każdego roku może uwolnić środki na inne ulepszenia bez obniżania stawek godzinowych.
Problem: pięcioletnie oczekiwanie
Obecna sytuacja jest tragiczna. Stewardesa United w pierwszym roku pracy zarabia zaledwie 28,88 dolara na godzinę, pracując średnio mniej niż 20 godzin tygodniowo. Niepłatny czas spędzony na wejściu na pokład i oczekiwaniu na lotnisku dodatkowo zmniejsza rzeczywiste zarobki. Tymczasem stewardessy American Airlines zarabiają na mocy nowego kontraktu znacznie więcej.
Kierownictwo United dało jasno do zrozumienia, że jest skłonne zaoferować wyższą płacę, ale związek musi realistycznie podejść do kompromisów. Pytaniem jest teraz, czy stewardesy zaakceptują warunki linii lotniczej, czy też zaryzykują wydłużenie oczekiwania na podwyżkę.
Ostatecznie wynik zależy od tego, czy obu stronom uda się znaleźć kompromis. Stewardessy będą musiały zdecydować, czy proponowane koncesje są warte długo oczekiwanych podwyżek i poprawy warunków pracy.
