United Airlines w przyszłym roku wprowadzą dla podróżnych nową opcję o nazwie Relaxing Rows, która umożliwi pasażerom połączenie trzech foteli ekonomicznych w płaską powierzchnię sypialną. Produkt, zainspirowany bezpośrednio udaną koncepcją „Skycouch” linii Air New Zealand, ma wypełnić lukę pomiędzy klasą standardową a klasą ekonomiczną premium, oferując wyższy poziom komfortu przy znacznie niższych kosztach.
Wyjaśnienie koncepcji
„Relaksujące rzędy” wykorzystują regulowane podnóżki na trzech sąsiadujących ze sobą siedzeniach klasy ekonomicznej, które można unieść pod kątem 90 stopni, aby stworzyć płaską powierzchnię do spania lub relaksu. Linia lotnicza zapewni materac, pościel i poduszki, które zapewnią jeszcze większą satysfakcję. Wdrażanie rozpocznie się w przyszłym roku i planuje się, że do 2030 r. obejmie ponad 200 samolotów szerokokadłubowych, z możliwością zainstalowania do 12 sekcji w każdym samolocie.
Ceny i rentowność
Kluczem do tego modelu jest jego struktura cenowa. Opcje dodatkowe Skycouch linii Air New Zealand już wykazują wyraźny wzór:
- Podróżujący samotnie: 499–1400 USD
- Pary: 300–700 USD
- Grupy trzyosobowe: 100–200 USD
Podczas gdy podróżujący samotnie generują największy zysk na jedno miejsce, pary stanowią najbardziej atrakcyjny scenariusz dla linii lotniczych, ponieważ zajmują miejsca, które w innym przypadku byłyby sprzedawane osobno. Potencjał dodatkowego zysku jest ogromny: flota składająca się z 200 samolotów pozwala wygenerować kilka tysięcy dolarów na lot. Oprócz bezpośrednich zysków, produkt poprawia postrzeganie marki United jako innowacyjnej.
Implikacje strategiczne
To posunięcie United sygnalizuje skuteczność modelu Skycouch. Air New Zealand wspiera ten produkt od wielu lat, udzielając nawet licencji innym liniom lotniczym, takim jak Air Austral, Azul i China Airlines. To pokazuje realny rynek dla tego niszowego ulepszenia.
Decyzja o skopiowaniu udanego produktu od partnera joint venture jest nie tylko praktyczna, ale także strategiczny wskaźnik tego, że linia lotnicza wierzy, że istnieje popyt i rzeczywisty potencjał zysku.
Możliwe ryzyko
Wdrożenie nie jest pozbawione ryzyka. Klienci mogą mieć nierealistyczne oczekiwania, myląc „sofę” z luksusowym salonem, a nie ze zmodyfikowanym fotelem ekonomicznym. Kolejnym problemem jest wyciek dochodów: niektórzy pasażerowie, którzy mogli wykupić bilet w klasie ekonomicznej premium, mogą zamiast tego wybrać opcję Relax Rows, potencjalnie ograniczając sprzedaż przy wyższej marży.
Szersze trendy
Posunięcie to jest zgodne z szerszą strategią United dotyczącą segmentacji premium, ponieważ liczba miejsc premium wzrosła o 40% w ciągu ostatnich pięciu lat. Linia lotnicza aktywnie szuka sposobów, aby przyciągnąć pasażerów, którzy w przeciwnym razie zadowoliliby się standardową klasą ekonomiczną, poprzez zapewnienie dodatkowego źródła przychodów. Sukces tego modelu zależy od przyciągnięcia rodzin i podróżnych, którzy będą skłonni zapłacić za wygodniejszy sposób podróżowania.
Ostatecznie wprowadzenie Relaxing Rows jest przemyślanym posunięciem United Airlines mającym na celu wykorzystanie istniejącej, sprawdzonej koncepcji. Oferując opcję średniego poziomu pomiędzy klasą ekonomiczną a klasą premium, linia lotnicza zamierza wygenerować dodatkowe przychody i wzmocnić swoją pozycję innowatora w zakresie komfortu pasażerów.
