Pociągi Acela nowej generacji #Amtrak: recenzja z pierwszej ręki
Po latach opóźnień Amtrak w końcu uruchomił kolejną generację pociągów Acela wzdłuż ruchliwego korytarza północno-wschodniego, zapewniając bardzo potrzebne usprawnienie podróży koleją w USA. Nowe pociągi, zbudowane przez francuskiego producenta Alstom w zakładzie w Hornell w stanie Nowy Jork, stanowią znaczący krok naprzód dla firmy Amtrak, która historycznie pozostawała w tyle za operatorami kolejowymi w Azji i Europie. Zmodernizowane samochody mogą osiągać prędkość do 260 mil na godzinę przy 20% poprawie efektywności energetycznej.
Pierwsze wrażenia: poczekalnia i wejście na pokład
Doświadczenie rozpoczyna się w Metropolitan Lounge w Moynihan Train Hall w Nowym Jorku. Dostępny dla pasażerów pierwszej klasy lub z biletem dziennym za 50 dolarów (w porównaniu do 35 dolarów za inne poczekalnie Amtrak), poczekalnia zapewnia relaksujące oczekiwanie na odlot. Funkcje obejmują taras z widokiem na salon, bezpłatne przekąski i napoje (kanapki śniadaniowe, babeczki, kawę La Colombe, a nawet wino) oraz oddzielne wejście na pokład dla pasażerów pierwszej klasy. Jednak samo wejście na pokład może być chaotyczne, jak pokazało doświadczenie autora, ze względu na konieczność dostosowania się do pasażerów niepełnosprawnych.
W pociągach nowej generacji: wrażenia pierwszej klasy
Kabiny pierwszej klasy są wyposażone w konfigurację 1-2 siedzeń i imponujące 42 cale nachylenia. Fotele obejmują podnóżki, regulację przesuwania (choć odchylenie jest ograniczone) i wbudowane gniazdka elektryczne. Chociaż siedzenia są obecnie twarde, oczekuje się, że staną się wygodniejsze w użytkowaniu. Kabina wyposażona jest w przesuwane zasłony, schowki nad głową i oznakowanie cyfrowe. Toalety zostały ulepszone dzięki bezdotykowemu sterowaniu, chociaż utrzymanie czystości pozostanie ciągłym wyzwaniem.
Posiłki i udogodnienia na pokładzie
Usługi gastronomiczne są zaskakująco przystępne, nawet na krótkich trasach, takich jak Nowy Jork do Filadelfii. Pasażerowie pierwszej klasy mogą wybierać spośród opcji takich jak owoce sezonowe, omlety, quiche czy półmiski serów i owoców. Pokładowa kawiarnia oferuje przekąski i gorące posiłki w rozsądnych cenach (około 5-15 dolarów). Wi-Fi jest szybkie i niezawodne, zapewniając nieprzerwaną łączność podczas całej podróży. Podczas testów pociąg osiągnął prędkość 263 mil na godzinę, a inżynierowie zamierzali osiągnąć 286 mil na godzinę po zakończeniu modernizacji infrastruktury.
Klasa biznes: wygodna alternatywa
Klasa biznesowa oferuje układ siedzeń 2-2 z rozstawem 38 cali. Fotele są podobne do tych w pierwszej klasie, z możliwością przesuwania, lampkami do czytania i gniazdkami elektrycznymi. Pasażerowie mogą udać się do wagonu kawiarnianego na przekąski i posiłki. Ogólnie rzecz biorąc, klasa biznes jest wygodną i praktyczną opcją dla podróżnych, którzy chcą podnieść standard swojego zakwaterowania.
Rezerwacje i możliwe problemy
Ponieważ obecnie kursuje tylko pięć z 28 planowanych pociągów, rezerwacja pociągu NextGen jest kwestią przypadku. Pasażerowie powinni podczas rezerwacji zwracać szczególną uwagę na etykietę „NextGen”, która jest dostępna wyłącznie w klasie biznes lub pierwszej. Ceny są różne, ale autorowi udało się kupić bilet w klasie biznes w obie strony między Nowym Jorkiem a Filadelfią za 136 dolarów. Jednakże Amtrak zastrzega sobie prawo do wymiany pociągów bez wcześniejszego powiadomienia, dlatego pasażerowie powinni być przygotowani na możliwe zmiany.
Końcowe przemyślenia
Nowe pociągi Acela oznaczają znaczną poprawę usług Amtrak. Większy komfort, szybkość i wygoda sprawiają, że podróże koleją korytarzem północno-wschodnim są atrakcyjniejsze niż kiedykolwiek wcześniej. Sukces tych pociągów zależy od ciągłych inwestycji w infrastrukturę, a w idealnym przypadku od bardziej przystępnych cen. Te nowe samochody to krok we właściwym kierunku, ale Amtrak musi priorytetowo potraktować dostępność, aby zachęcić do szerszego zastosowania.
