United Airlines dan serikat pramugarinya, AFA-CWA, akan melanjutkan negosiasi kontrak pada bulan Maret setelah pembekuan kenaikan gaji selama lima tahun. Meskipun kedua belah pihak menyatakan optimismenya untuk mencapai kesepakatan, masih terdapat sejumlah hambatan besar. Maskapai ini bersedia menawarkan gaji tertinggi di industri, namun menegaskan bahwa tuntutan tambahan serikat pekerja akan memerlukan konsesi di bagian lain dalam kontrak.
Kebuntuan: Menunggu Waktu yang Tepat?
Selama bertahun-tahun, AFA sengaja menunda negosiasi, menunggu American Airlines menyelesaikan kontrak pramugarinya terlebih dahulu. Logikanya sederhana: kesepakatan baru di Amerika akan memberikan pengaruh bagi kru United untuk menegosiasikan upah yang lebih tinggi dan kondisi yang lebih baik. Namun, strategi ini menjadi bumerang. Pergeseran iklim politik mempersulit upaya mendapatkan dukungan mediasi federal jika terjadi potensi pemogokan.
Maskapai ini telah menyatakan bahwa mereka sudah memasukkan kontrak baru ke dalam proyeksi keuangannya, yang memberi isyarat kepada Wall Street bahwa kesepakatan tidak bisa dihindari. Namun, usulan perjanjian pertama ditolak oleh pramugari, yang merasa prioritas mereka tidak ditangani secara memadai.
Masalah Inti: Lebih dari Sekadar Uang
Perselisihan ini bukan semata-mata soal uang. Pramugari menuntut perbaikan di beberapa bidang utama:
- Pembayaran Dasar: Kompensasi untuk waktu yang dihabiskan menunggu di darat di antara penerbangan.
- Penjadwalan: Istirahat yang lebih baik pada penerbangan mata merah dan pemberitahuan singgah yang lebih dapat diprediksi.
- Kondisi Singgah: Hotel berkualitas lebih tinggi selama singgah, dengan standar transparan.
- Reserve Duty: Peningkatan kondisi pramugari yang siaga.
- Manfaat: Peningkatan pada program perawatan kesehatan dan pensiun.
Pengorbanan: Waktu Istirahat vs. Bayaran
United telah mengusulkan solusi yang akan memberikan gaji pokok dan tunjangan lainnya, tetapi hanya jika serikat pekerja menyetujui penjadwalan algoritmik standar industri dan pengurangan bertahap dalam “Personal Time Off” (PTO) yang tidak dibayar. Maskapai ini berpendapat bahwa tidak ada maskapai besar AS lainnya yang menawarkan struktur PTO yang sama. Mengurangi PTO sebesar persentase kecil setiap tahunnya dapat memberikan kebebasan dana untuk perbaikan lainnya tanpa memotong upah per jam.
Intinya: Penantian Lima Tahun
Situasi saat ini sangat memprihatinkan. Pramugari United tahun pertama hanya mendapat penghasilan $28,88 per jam, rata-rata kurang dari 20 jam per minggu. Waktu tunggu di bandara dan boarding yang tidak dibayar semakin mengurangi pendapatan aktual. Sementara itu, pramugari American Airlines, dengan kontrak yang lebih baru, memperoleh penghasilan yang jauh lebih besar.
Manajemen United telah memperjelas: mereka bersedia menawarkan gaji terbaik, namun serikat pekerja harus realistis dalam hal trade-off. Pertanyaannya sekarang adalah apakah pramugari akan menerima persyaratan maskapai atau mengambil risiko memperpanjang penantian kenaikan gaji.
Pada akhirnya, hasilnya bergantung pada apakah kedua belah pihak dapat menemukan titik temu. Pramugari harus memutuskan apakah konsesi yang diusulkan layak untuk mendapatkan kenaikan gaji yang telah lama tertunda dan perbaikan kondisi kerja.
