Global Airlines, la start-up controversée de la compagnie aérienne, a une fois de plus attiré l’attention avec un étrange coup publicitaire. La société a récemment partagé des images d’un Airbus A340 portant un autocollant « Global Airlines », suscitant des spéculations sur une éventuelle acquisition. Cependant, la réalité semble bien plus complexe – et probablement moins substantielle – qu’il n’y paraît.
Le contexte : une startup bâtie sur des fondations discutables
Global Airlines a rapidement gagné en notoriété grâce à son modèle économique non conventionnel. La compagnie aérienne a annoncé des projets ambitieux pour exploiter des Airbus A380, une approche que les observateurs du secteur ont remise en question compte tenu des coûts d’exploitation élevés de l’avion et des ressources limitées de la compagnie.
Au printemps dernier, Global Airlines a brièvement opéré quatre vols d’A380 avec des passagers, mais ceux-ci ont été effectués dans le cadre d’un contrat de location avec équipage avec Hi Fly, ce qui signifie que les opérations réelles ont été gérées par une autre compagnie aérienne. L’A380 est désormais stocké à long terme en attente d’une maintenance coûteuse, témoignage des défis auxquels cette startup est confrontée.
Le décalque A340 : un jeu publicitaire ?
Le dernier développement concerne un Airbus A340-300, immatriculé 9H-SUN, actuellement exploité par Hi Fly. L’avion affiche désormais un autocollant « GLOBAL » le long de son fuselage, que Global Airlines a partagé sur les réseaux sociaux. Cela a soulevé des questions : la compagnie aérienne a-t-elle réellement acquis l’avion ?
La réponse est presque certainement non. L’A340 appartient à Hi Fly, un opérateur de location avec équipage bien établi, et l’autocollant semble être un arrangement de marque temporaire plutôt qu’un changement complet de livrée. Ce n’est pas inhabituel pour Hi Fly, qui loue des avions à d’autres compagnies aériennes selon ses besoins.
À quoi ça sert ?
L’A340 a récemment volé vers l’Antarctique et exploite désormais des vols pour Surinam Airways entre Paramaribo et Amsterdam, en remplacement d’un gros-porteur cloué au sol. L’implication de Global Airlines semble se limiter à payer Hi Fly pour la pose des autocollants, susceptible de générer de la publicité.
L’entreprise a un historique de communication vague et se nourrit de spéculation. Son PDG a critiqué la désinformation mais se livre simultanément à des annonces suggestives sans fournir de détails concrets. La cascade de l’A340 semble cohérente avec ce modèle.
Cette décision vise probablement à maintenir un certain niveau de visibilité, étant donné que Global Airlines ne possède pas son propre certificat d’opérateur aérien et s’appuie entièrement sur des partenariats pour les vols.
Conclusion
Global Airlines a obtenu la marque sur un Airbus A340 Hi Fly, mais il y a peu de preuves d’un changement opérationnel significatif. Ce coup de théâtre sert de pièce publicitaire, permettant à l’entreprise de rester sous les projecteurs malgré ses pratiques commerciales douteuses. Cet arrangement est probablement une mesure temporaire, Hi Fly continuant d’exploiter l’avion comme d’habitude.
