Delta Air Lines se prépare à ajouter l’Airbus A350-1000 à sa flotte à partir de 2027, marquant la première fois qu’un transporteur américain s’engage sur ce modèle particulier. Cette décision marque un changement dans la stratégie long-courrier de Delta, la compagnie aérienne visant à étendre ses services à de nouveaux marchés ultra-longues distances. Voici ce à quoi les voyageurs peuvent s’attendre.
Extension des capacités long-courriers
Début 2024, Delta a finalisé une commande de 20 A350-1000, avec un potentiel de 20 autres. La compagnie aérienne espère recevoir les 20 avions d’ici 2029, même si les retards de livraison sont courants dans le secteur. L’A350-1000 est connu pour son autonomie, son efficacité et le confort de ses passagers.
Pourquoi est-ce important : L’investissement de Delta dans l’A350-1000 démontre un engagement à rivaliser de manière plus agressive sur le marché international. Les capacités de l’avion lui permettent de desservir des itinéraires qui étaient auparavant peu pratiques ou dépendants de correspondances.
Configuration de la cabine Premium
Delta prévoit de configurer ses A350-1000 en mettant l’accent sur les sièges haut de gamme. La compagnie aérienne présentera de nouvelles suites Delta One, utilisant potentiellement le produit Thompson Aero VantageNOVA. Cette configuration devrait inclure environ 53 sièges en classe affaires.
Bien que la configuration exacte reste non confirmée, les tendances du secteur suggèrent de se concentrer sur la maximisation des revenus par passager plutôt que de donner la priorité à l’espace.
À quoi s’attendre : Intimité et confort améliorés en classe affaires, mais avec une conception peu encombrante qui optimise le nombre de sièges. Attendez-vous à des améliorations technologiques, telles que des systèmes de divertissement avancés et une connectivité améliorée, plutôt qu’à des innovations radicales dans la disposition des sièges.
Nouveaux itinéraires et changements stratégiques
Delta signale un abandon de sa dépendance traditionnelle à l’égard de pôles de coentreprises, tels que Londres, Paris et Amsterdam. La compagnie aérienne prévoit de lancer un service sans escale vers des destinations clés, notamment Hong Kong, Delhi et Singapour.
Contexte : Pendant des années, la stratégie long-courrier de Delta était fortement axée sur la fourniture de hubs de coentreprises avec une rentabilité garantie. La nouvelle flotte d’A350-1000 permet à la compagnie aérienne d’étendre sa présence sur des marchés où la rentabilité dépend des subventions gouvernementales ou d’une forte demande.
Concurrence et dynamique du marché
L’expansion de la flotte de gros porteurs de Delta la met en concurrence directe avec United Airlines, qui dispose d’un carnet de commandes international plus important. American Airlines est à la traîne en termes d’investissements long-courriers.
Pourquoi est-ce important : La course à l’expansion du service international est motivée à la fois par la demande du marché et par le positionnement stratégique. La décision de Delta est une tentative de rattraper la présence établie de United sur les principaux marchés mondiaux.
En attente des derniers détails
Le premier A350-1000 devrait entrer en service début 2027. Delta n’a pas encore officiellement dévoilé tous les détails de sa nouvelle flotte, mais les observateurs du secteur anticipent une configuration haut de gamme adaptée aux liaisons ultra-long-courriers.
En conclusion : L’investissement de Delta dans l’A350-1000 marque une démarche audacieuse vers l’expansion de sa présence internationale. Les passagers peuvent s’attendre à un confort amélioré et à de nouvelles liaisons sans escale vers des destinations clés, alors que la compagnie aérienne vise à devenir une force plus compétitive sur le marché mondial des vols long-courriers.
